Motore 2KD-FTV
Il motore 2KD-FTV è apparso per la prima volta nel 2001. È diventato la seconda generazione del motore 1KD-FTV. Il nuovo motore ha ricevuto un volume di 2,5 litri, ovvero 2494 centimetri cubi, mentre il suo predecessore aveva un volume di lavoro di soli due litri.
Il nuovo propulsore ha ricevuto cilindri dello stesso diametro (92 millimetri) del motore da due litri, ma la corsa del pistone è diventata più grande e ammontava a 93,8 millimetri. Il motore è dotato di sedici valvole, configurate secondo il già tradizionale schema DOHC, oltre a un turbocompressore dotato di intercooler. Oggi è uno dei propulsori diesel più moderni prodotti da Toyota. Naturalmente, questo motore ha caratteristiche dinamiche più modeste rispetto all'1KD-FTV, ma meno potenza può ridurre significativamente il consumo di carburante, il che aiuta a risparmiare denaro.
caratteristiche tecniche
Il motore 2KD-FTV senza l'uso di un compressore può sviluppare 101 cavalli (a 260 N di coppia e 3400 giri/min). Con la turbina in funzione, la potenza aumenta in modo significativo ed è di circa 118 cavalli (con una coppia di 325 N * m). La turbina di fabbricazione thailandese, che ha la funzione di modificare la geometria dell'ugello, consente di sviluppare una potenza di oltre 142 cavalli (con una coppia di 343 N * m). Il blocco cilindri di questo modello di motore è realizzato in ghisa e la coppa dell'olio e la pompa del liquido di raffreddamento sono in lega di alluminio. Il motore è dotato di pistoni realizzati in una speciale lega di alluminio, ed è collegato alla biella con uno spinotto.
Il rapporto di compressione del motore è di circa 18,5:1. Il motore è in grado di sviluppare più di 4400 giri al minuto. Questo motore è dotato di uno speciale sistema che prevede l'iniezione diretta D4-D. Le caratteristiche del 2KD-FTV sono quasi identiche al suo predecessore, la differenza è solo nella corsa del pistone e nel diametro del cilindro.
| tipo | Diesel, 16 valvole, DOHC |
| Volume | 2.5 l. (2494 cmXNUMX) |
| potere | 101-142 h.p. |
| momento torcente | 260-343 Nm |
| Rapporto di compressione | 18.5:1 |
| Foro | 92 mm |
| Corsa del pistone | 93,8 mm |
Utilizzando il motore di questo modello
Tali motori sono equipaggiati con molti modelli prodotti dalla casa automobilistica Toyota, tra cui:
- Toyota Innova;
- Toyota Fortune;
- Toyota Hiace;
- ToyotaHilux.
In alcuni paesi del Sud e Centro America, questi motori sono equipaggiati con le auto Toyota 4Runner fino al 2006 di rilascio. Inoltre, gli ingegneri Toyota hanno in programma di dotarlo del nuovo modello Kijang. Negli anni di funzionamento, questo motore si è guadagnato l'amore degli automobilisti di tutto il mondo, grazie alla sua affidabilità e alle buone prestazioni dinamiche.
Consigli per l'uso
Le recensioni degli automobilisti affermano che il problema principale con i motori di questo modello sono gli ugelli, poiché non hanno un design di grande successo. I proprietari di auto dotate di questo motore notano che devono essere cambiati almeno una volta ogni sei anni. A causa del carburante diesel di bassa qualità, con un alto contenuto di zolfo, venduto in molti paesi, gli iniettori devono essere sostituiti molto più spesso. Per questo motivo si consiglia di utilizzare solo gasolio di alta qualità.
Quando si utilizza il Toyota 2KD-FTV, su strade fangose, sconnesse, ricoperte di neve che si scioglie e su strade cosparse di sale antigelo, si raccomanda una regolare manutenzione del motore. Inoltre, vale la pena utilizzare solo olio di marca consigliato dal produttore, il mancato rispetto di questa semplice regola porterà prima o poi a una perdita di potenza del motore, che potrebbe richiedere riparazioni.
