Motore 2ZR-FE
I motori della serie ZR sono apparsi nell'autunno del 2006. L'estate successiva, hanno iniziato la loro produzione in serie con Valvematic. Uno di questi, il motore 2ZR-FE, sviluppato nel 2007, ha sostituito il modello 1ZZ-FE.
Dati tecnici e risorsa
Questo motore è un "quattro" in linea e le caratteristiche del 2ZR-FE sono le seguenti:
| Volume | 1,8 l. |
| potere | 132-140 litri. Con. a 6000 giri/min |
| momento torcente | 174 Nm a 4400 giri/min |
| Rapporto di compressione | 10.0:1 |
| Numero di valvole | 16 |
| Foro | 80,5 mm |
| Corsa del pistone | 88,3 mm |
| peso | kg 97 |
Le caratteristiche dell'unità includono:
- sistema DVVT;
- versione con Valvematic;
- la presenza di sollevatori idraulici;
- deassaggio dell'albero motore.
La risorsa della Toyota 2ZR-FE prima della paratia è di oltre 200mila km, che di solito consiste nella sostituzione delle fasce elastiche usurate o bloccate.
Dispositivo
Il monoblocco è rivestito in leghe di alluminio. I manicotti hanno un lato esterno a coste, dove sono fusi al materiale del blocco per una forte connessione e una migliore dissipazione del calore. A causa dello spessore della parete di 7 mm tra i cilindri, non è prevista alcuna revisione.
L'asse longitudinale dell'albero motore è sfalsato di 8 mm rispetto agli assi dei cilindri. Questo cosiddetto desaxage riduce l'attrito tra il pistone e la camicia quando si crea la massima pressione nel cilindro.
Gli alberi a camme sono collocati in un alloggiamento separato montato sulla testa del blocco. I giochi delle valvole sono regolati da punterie idrauliche e punterie a rullo/bilancieri. La trasmissione della distribuzione è una catena a una fila (passo 8 mm) con un tenditore idraulico installato all'esterno del coperchio.
La fasatura delle valvole viene modificata dagli attuatori montati sugli alberi a camme delle valvole. I loro angoli variano tra 55° (ingresso) e 40° (uscita). Le valvole di aspirazione sono regolabili in continuo in altezza di sollevamento utilizzando il sistema (Valvematic).
La pompa dell'olio funziona dall'albero motore utilizzando un circuito separato, il che è buono quando si avvia in inverno, ma complica il design. Il blocco è dotato di getti d'olio che raffreddano e lubrificano i pistoni.
Pro e contro
L'economia di un'auto con motore 2ZR-FE è valutata positivamente. Ha un basso consumo in autostrada, invece, a seconda della temperatura esterna. I consumi risentono anche dell'aggregazione con un variatore più efficiente in tal senso, e abbinato a un cambio automatico, il motore mostra un rendimento “medio”.
Con un aumento della velocità, l'albero a camme si sposta in direzione angolare rispetto alla puleggia. Camme di forma speciale, quando l'albero viene ruotato, le valvole di aspirazione si aprono un po 'prima e si chiudono più tardi, il che aumenta N e Mcr alle alte velocità.
Il motore ha una corsa del pistone di 88,3 mm, quindi la sua Vav = 22 m / s a carico nominale. Anche i pistoni leggeri non aumentano la durata del motore. Sì, e anche l'aumento dello spreco di petrolio è associato a questo.
Su questo modello è necessario sostituire la catena di distribuzione dopo 150mila chilometri, sarebbe meglio insieme ad altre parti, visto che i vecchi pignoni consumano velocemente la nuova catena. Ma poiché i pignoni dell'albero a camme sono realizzati contemporaneamente con costosi azionamenti VVT e non vengono sostituiti separatamente, cambiare solo la catena fa poco.
La posizione orizzontale del filtro dell'olio è sfortunata, poiché l'olio scorre da esso nel basamento quando il motore è spento, il che aumenta il tempo per aumentare la pressione dell'olio al nuovo avviamento.
Ci sono anche tali svantaggi:
- inizio difficile e cilecca;
- errori EVAP tradizionali;
- perdite e rumore della pompa del liquido di raffreddamento;
- problemi con XX forzati;
- difficoltà di avviamento a caldo, ecc.
Registro delle auto con motore 2ZR-FE
I seguenti veicoli hanno questa centrale elettrica:
- Toyota Allion?
- Premio Toyota;
- Toyota Corolla, Corolla Altis, Axio, Fielder;
- Toyota Auris;
- Toyota Yari;
- Toyota Matrix / Pontiac Vibe (USA);
- Rampollo XD.
Questo motore è promettente: sarà installato sulla nuova Toyota Corolla insieme al modello 2ZR-FAE.
