Motore 3.0 TDI: perché il 3.0 V6 TDI trovato in VW e Audi ha una così cattiva reputazione? Stiamo verificando!
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I design 1.6 TD, 1.9 TDI e 2.5 TDI R5 sono riconosciuti come alcuni dei migliori diesel fino ad oggi. Lo sviluppo dell'industria automobilistica e il cambiamento degli standard sulle emissioni hanno reso i nuovi progetti una scelta naturale. In risposta alle opinioni medie sul 2.5 TDI V6, è stata creata l'unità 3.0 TDI. È migliore del suo predecessore?
Motore VAG 3.0 TDI - dati tecnici
L'unità da tre litri con 6 cilindri nel sistema a V è stata installata su vetture Audi e Volkswagen, nonché sulla Porsche Cayenne dal 2004. Inizialmente era tipica solo per auto di fascia alta, col tempo è stata presente anche in segmenti inferiori, come l'Audi A4. I blocchi motore erano coperti da due teste con un numero totale di valvole 24. Il motore 3.0 TDI aveva diverse opzioni di potenza, da 224 CV. attraverso 233 CV fino a 245 CV Nella versione top dell'Audi A8L, l'unità era designata CGXC e aveva una potenza di 333 CV. Le designazioni di unità più comuni sono BMK (installato su Audi A6 e VW Pheaton) e ASB (Audi A4, A6 e A8). Questo motore ha anche alimentato SUV come Audi Q7 e VW Touareg.
Cosa caratterizza il motore 3.0 TDI?
Nel motore descritto, i progettisti hanno utilizzato l'iniezione diretta Common Rail basata su iniettori piezoelettrici Bosch. Non causano grossi problemi, ma dovresti prestare attenzione alla qualità del carburante che viene versato.
L'argomento più popolare relativo a questa unità è il design dell'unità di temporizzazione. Nelle versioni iniziali (ad esempio BMK) funzionava con il supporto per 4 catene. Due erano responsabili delle trasmissioni a ingranaggi, la terza della loro interazione e la quarta della trasmissione della pompa dell'olio. Nella versione Facelift, il numero di catene è stato ridotto a due, ma è aumentata la complessità della trasmissione principale della distribuzione.
Inoltre, gli ingegneri hanno applicato un sistema per ridurre la temperatura dei gas di scarico trattati nel motore 3.0 TDI. Funziona collegando un dispositivo di raffreddamento dei gas di scarico a un circuito di raffreddamento a bassa temperatura. Un turbocompressore a geometria variabile e le alette del collettore di aspirazione sono ora di serie, fornendo un migliore post-trattamento dei gas di scarico.
Il motore 3.0 TDI presentava anche un interessante design della pompa dell'olio. Ha lavorato a diversi livelli di intensità a seconda del carico di lavoro della persona. Anche un filtro antiparticolato diesel era di serie sulle versioni più recenti.
Il motore 3.0 TDI e la sua fasatura: perché è così problematico?
Se le unità motore e cambio non causavano molti problemi (se solo cambiassero l'olio nel motore e nel cambio in tempo), la trasmissione della distribuzione era un elemento molto costoso. Il design del motore lo costringe a essere smontato durante il lavoro di un meccanico relativo alla sostituzione di catene e tenditori. Il costo dei pezzi di ricambio parte da 250 euro, e il lavoro è spesso 3 e più. Perché così tanto? La maggior parte del tempo di sostituzione viene impiegata per smontare l'unità di azionamento. Pertanto, non è sorprendente spendere 20 o 27 ore di lavoro per questo (a seconda della versione). In pratica, le officine professionali affrontano tale sostituzione in circa 3 giorni.
È possibile evitare frequenti cambi di fasatura in un motore 3.0 TDI?
Non illudiamoci: spendere 6000-800 euro solo per un cronometraggio è molto. Il 3.0 TDI V6 può effettivamente creare molti problemi, quindi assicurati di prestare attenzione alle condizioni dell'unità prima dell'acquisto. L'opzione migliore è disporre di una cronologia completa dei tagliandi e delle riparazioni, ma tale prova è difficile da trovare. Pertanto, prima dell'acquisto, è possibile ascoltare le catene per segni di allungamento, che si manifesta con un caratteristico sonaglio.. Se stai già sostituendo la trasmissione, scegli un servizio completo. Inoltre, cambia l'olio ogni 12000-15000-30000 chilometri, non una volta ogni XNUMX come consiglia il produttore.
Dovrei comprare un'auto con un motore 3.0 TDI - riepilogo
L'unica opzione sicura per queste unità è acquistare un'auto con una cronologia verificata e da un venditore di fiducia. I veicoli con questo motore possono essere acquistati a partire da 2500 euro, ma la sola sostituzione della distribuzione è quasi 1/3 del prezzo di acquisto. ne vale la pena? Molte persone interessate smettono di cercare un'auto del genere, temendo l'alto costo delle riparazioni. E non c'è niente di strano in questo. Tuttavia, ci sono casi che sono stati curati dai precedenti proprietari e possono essere utilizzati per più di 400000 chilometri.
