Motore Alfa Romeo AR67301
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Il motore V2.5 Alfa Romeo AR6 da 67301 litri è stato assemblato nello stabilimento di Arese dal 1992 al 1997 ed è stato installato solo su modifiche caricate del modello 155 molto popolare nel mercato europeo.Lo stesso propulsore è stato installato sulla berlina 166, ma sotto il proprio indice AR66201.
La serie Busso V6 comprende motori a combustione interna: AR34102, AR32405 e AR16105.
Caratteristiche tecniche del motore Alfa Romeo AR67301 2.5 V6
| Volume esatto | 2492 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | distribuzione iniezione |
| Potenza del motore a combustione interna | 165 CV |
| momento torcente | 216 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio V6 |
| Testa di blocco | alluminio 12v |
| Foro | 88 mm |
| Corsa del pistone | 68.3 mm |
| Rapporto di compressione | 10 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | no |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 6.0 litri 10W-40 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Ecologista. classe | EURO 2 |
| Risorsa approssimativa | 240 000 km |
Il peso del motore AR67301 secondo il catalogo è di 180 kg
Il numero del motore AR67301 si trova all'incrocio del blocco con la scatola
Consumo di carburante motore a combustione interna Alfa Romeo AR 67301
Sull'esempio di un'Alfa Romeo 155 del 1995 con cambio manuale:
| Città | litri 14.0 |
| pista | litri 7.3 |
| misto | litri 9.3 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore AR67301 2.5 l
| 155 (Tipo 167) | 1992 - 1997 |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna AR67301
Sui motori a combustione interna dei primi anni, le camme dell'albero a camme di scarico si consumavano piuttosto rapidamente
Altro punto debole di questo propulsore sono le guide valvole.
Anche sui forum, l'inaffidabile tenditore idraulico della cinghia di distribuzione viene spesso rimproverato.
Molti problemi qui sono causati da perdite costanti, specialmente sulle guarnizioni della testata
I restanti problemi sono legati alle perdite d'aria nell'aspirazione e al surriscaldamento del motore.
