Motore Audi AAD
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Per i modelli Audi 90 e Audi 80 popolari negli anni '100, è stato creato un propulsore "denominato", che ha ampliato la linea di motori Volkswagen EA827-2,0 (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG).
descrizione
Nel 1990, gli specialisti della casa automobilistica VAG svilupparono e misero in produzione un altro motore a combustione interna per Audi 80 e 100, che ricevette il codice di fabbrica AAD. La produzione del motore è stata effettuata fino al 1993 compreso.
Il nuovo motore aveva molte qualità positive, ma l'uso del sistema di accensione / iniezione del carburante KE-Motronic con autodiagnosi e controllo della detonazione non ha avuto un ruolo plausibile. Grazie a KE-Motronic, molti appassionati di auto trovano l'AAD lunatico.
Modifiche ricevute cronometraggio drive e CPG. Ora, quando la cinghia di trasmissione si rompe, le valvole che si incontrano con il pistone sono praticamente escluse.
Il motore Audi AAD è un motore a benzina a quattro cilindri in linea da 2,0 litri con una capacità di 115 CV. con e una coppia di 168 Nm.
Installato sui seguenti modelli Audi:
- 80 B3/8A, B3/ (1990-1991);
- 100 Avant C4 /4A_/ (1990-1993);
- 100 berlina /4A, C4/ (1990-1992);
- Coppa 89/8B/ (1990-1993).
In base alla progettazione, AAD ha molto in comune con il motore VW 2E, ampiamente noto al nostro automobilista.
Non c'è praticamente alcuna differenza nella disposizione del blocco cilindri, del CPG e della fasatura (ad eccezione della posizione nel vano motore).
Le differenze risiedono nei sistemi di gestione del motore. AAD utilizza KE-Motronic ECMS. Candele Champion N7BYC.
Nella trasmissione della distribuzione il produttore consiglia di sostituire la cinghia dopo 90mila km, ma nelle nostre condizioni operative è consigliabile fare questa operazione prima, dopo circa 60-70mila km di percorrenza.
Nella stragrande maggioranza dei casi, le valvole rimangono intatte quando la cinghia si rompe, non c'è piegatura. Ma sono possibili deviazioni in questa materia.
Nel sistema di lubrificazione durante gli anni di produzione dell'Audi 100, era rilevante l'olio motore a marchio Volkswagen con una tolleranza di 500/501. Ad oggi valgono le tolleranze 502.00/505.00 e 504/507. Per tutte le condizioni atmosferiche e l'uso durante tutto l'anno, si consiglia SAE 10W-40, 10W-30 o 5W-40. Capacità del sistema 3,0 litri.
Iniettore meccanico del sistema di alimentazione del carburante.
Il produttore consiglia di utilizzare benzina AI-95. Il sistema è sensibile alla qualità del carburante. Molti automobilisti sostituiscono l'iniettore meccanico con uno elettronico.
caratteristiche tecniche
| fabbricante | auto preoccupazione VAG |
| Anno di pubblicazione | 1990 |
| Volume, cm³ | 1984 |
| Potenza, l. insieme a | 115 |
| Indice di potenza, l. volume s/1 litro | 56 |
| Coppia, Nm | 168 |
| Rapporto di compressione | 10.4 |
| Blocco cilindri | ghisa |
| Numero di cilindri | 4 |
| Testata | alluminio |
| Il volume di lavoro della camera di combustione, cm³ | 53.91 |
| Ordine di iniezione del carburante | 1-3-4-2 |
| Diametro del cilindro, mm | 82.5 |
| La corsa del pistone, mm | 92.8 |
| Cronometraggio | cintura |
| Numero di valvole per cilindro | 2 (SOHC) |
| turbocompressore | no |
| Compensatori idraulici | c'è |
| Regolatore di fasatura delle valvole | no |
| Capacità del sistema di lubrificazione, l | 3 |
| Olio applicato | 5W-30 |
| Consumo di olio (calcolato), l / 1000 km | a 1,0 |
| Sistema di alimentazione carburante | iniettore meccanico |
| combustibile | benzina AI-95 |
| Standard ambientali | euro 2 |
| Risorsa, mille km | 320 |
| Sistema Start-Stop | no |
| posizione | longitudinale |
| Accordatura (potenziale), l. Con | 190 + * |
*aumento sicuro della potenza fino a 125 CV. Con
Affidabilità, debolezze, manutenibilità
Affidabilità
Un motore AAD è considerato affidabile se viene revisionato correttamente e in tempo. Fatto salvo questo requisito, la sua risorsa è fino a 450mila km senza riparazioni importanti.
I proprietari di auto nelle loro recensioni ne parlano in modo inequivocabile. Ad esempio, Farike di Uralsk scrive: “… il motore è semplice e affidabile". Allo stesso tempo, viene sottolineato il funzionamento non del tutto adeguato del sistema di iniezione del carburante.
Il margine di sicurezza consente di potenziare il motore a combustione interna fino a 190 litri. forze. Allo stesso tempo, va tenuto presente che un tale motore funzionerà con una forza di 40mila km, o anche meno. La cosa più spiacevole è che dopo una tale corsa non sarà possibile ripristinarne le prestazioni.
L'unica opzione indolore per aumentare la potenza dell'unità è l'ottimizzazione del chip. Questa operazione aggiungerà circa 10-12 CV al motore. s, che sarà appena percettibile sullo sfondo generale. Allo stesso tempo, la messa a punto del chip di alta qualità ridurrà il consumo di carburante e aumenterà la facilità di controllo del motore (risposta più precisa al pedale del carburante, eliminazione dei guasti durante l'accelerazione, ecc.).
Macchie deboli
Il sistema di iniezione KE-Motronic offre i maggiori problemi al motore. Allo stesso tempo, un certo numero di proprietari di auto nota che può anche funzionare correttamente. Quindi, Fazanis di Tyumen scrive: “... l'iniezione non è molto capricciosa se non viene avviata e i filtri vengono cambiati in tempo'.
La correttezza della sua affermazione è confermata da Aptekari di Balti: “... se lo segui (iniezione), allora è abbastanza affidabile. Richiede carburante di alta qualità e frequente sostituzione del filtro del carburante'.
La cinghia di distribuzione non ha una lunga risorsa. Si consiglia di sostituirlo dopo 60-70 mila chilometri.
Gli elementi del sistema di accensione e KSUD richiedono maggiore attenzione. Il loro fallimento è possibile a qualsiasi chilometraggio.
Il verificarsi di altri malfunzionamenti è associato all'usura naturale di parti e assiemi dell'unità. Ad esempio, con un chilometraggio significativo, i compensatori idraulici potrebbero guastarsi, tutti i tipi di perdite e perdite potrebbero comparire nei punti di tenuta.
riparabilità
Il motore Audi AAD ha un design semplice, quindi molti automobilisti effettuano riparazioni senza contattare gli specialisti dell'assistenza auto. Il blocco in ghisa consente di alesare ripetutamente i cilindri fino alla dimensione di riparazione richiesta.
L'acquisto delle parti giuste non è un problema. Alcuni proprietari di auto li acquistano negli showroom (molto più economici!).
Durante le riparazioni, alcuni automobilisti sostituiscono alcuni componenti del motore a combustione interna con altri più progressivi ed economici. Ad esempio, un iniettore meccanico viene sostituito con uno elettrico utilizzando componenti del VAZ 2110. Oppure, come scrive Pol022 da Balashikha: “... sono adatte le pipe, soprattutto quelle sul fornello, della GAZelle'.
C'è solo una conclusione: la manutenibilità di AAD è elevata.
A volte gli automobilisti scelgono l'opzione di sostituire il motore con uno a contratto. Xitroman (regione di Saratov) lo giustifica come segue: “… se capitalizzi secondo tutte le regole – almeno 2…3 prezzi del motore a contratto. Sicuramente solo i nuovi pistoni con anelli attireranno denaro, come un motore a contratto'.
Il prezzo di un motore a contratto, a seconda della configurazione con accessori, parte da 25mila rubli.
