Motore Audi AAT
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Il motore diesel Audi AAT 2.5 TDI da 2.5 litri è stato prodotto dall'azienda dal 1991 al 1997 ed è stato installato solo su due modelli dell'azienda: con un indice di 100 o un A6 simile nella carrozzeria C4. Questo propulsore a cinque cilindri è famoso per la sua elevata affidabilità e lunga durata.
La serie EA381 comprende anche: 1T, CN, AAS, AEL, BJK e AHD.
Specifiche del motore Audi AAT 2.5 TDI
| Volume esatto | 2460 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniezione diretta |
| Potenza del motore a combustione interna | 115 CV |
| momento torcente | 265 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R5 |
| Testa di blocco | alluminio 10v |
| Foro | 81 mm |
| Corsa del pistone | 95.5 mm |
| Rapporto di compressione | 20.5 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | SOHC, intercooler |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | sì |
| Che tipo di olio versare | 5.2 litri 5W-40 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | EURO 2 |
| Risorsa approssimativa | 550 000 km |
Consumo di carburante Audi 2.5 AAT
Nell'esempio di un'Audi A6 del 1995 con cambio manuale:
| Città | litri 8.5 |
| pista | litri 5.4 |
| misto | litri 6.8 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore AAT da 2.5 l
| 100C4 (4A) | 1991 - 1994 |
| LA6 DO4 (4A) | 1994 - 1997 |
Svantaggi, guasti e problemi di AAT
Uno dei motori diesel più affidabili del suo tempo raramente preoccupa i suoi proprietari
La maggior parte dei problemi è associata a malfunzionamenti della pompa di iniezione elettronica Bosch VE37
La testa in alluminio ha paura del surriscaldamento, conduce rapidamente le superfici di accoppiamento
La sostituzione di una cinghia di distribuzione con rulli è costosa, ma si piega sempre quando si rompe una valvola
In caso di chilometraggio elevato, potrebbe essere necessario sostituire la turbina, il sensore di flusso d'aria di massa e le punterie idrauliche
