Motore Audi ALT
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Il motore a benzina Audi 2.0 ALT da 2.0 litri è stato prodotto dall'azienda dal 2000 al 2008 ed è stato installato su modelli con motore longitudinale, come A4, A6 o Passat. Questo propulsore è noto nel mercato dei ricambi per il suo elevato consumo di olio.
La linea EA113-2.0 comprende anche motori a combustione interna: APK, AQY, AXA, AZJ e AZM.
Specifiche del motore Audi ALT da 2.0 litri
| Volume esatto | 1984 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 130 CV |
| momento torcente | 195 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa di blocco | alluminio 20v |
| Foro | 82.5 mm |
| Corsa del pistone | 92.8 mm |
| Rapporto di compressione | 10.3 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura e catena |
| Regolatore di fase | sì |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 4.2 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 3/4 |
| Risorsa approssimativa | 300 000 km |
Consumo di carburante Audi 2.0 ALT
Nell'esempio di un'Audi A4 del 2003 con cambio manuale:
| Città | litri 11.4 |
| pista | litri 5.9 |
| misto | litri 7.9 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore ALT 2.0 l
| LA4 SI6 (8E) | 2000 - 2004 |
| LA4 SI7 (8E) | 2004 - 2008 |
| LA6 DO5 (4B) | 2001 - 2005 |
| Passat B5 (3B) | 2001 - 2005 |
Svantaggi, guasti e problemi di ALT
Prima di tutto, questo motore è noto per il suo impressionante consumo di olio.
Al secondo posto c'è la scarsa risorsa del tendicatena, che è anche il regolatore di fase.
I tubi di ventilazione del basamento si rompono regolarmente, il che porta a perdite d'aria
Inoltre, la pompa dell'olio e il sensore di pressione del lubrificante non sono molto resistenti.
Ad alto chilometraggio, le nuove valvole di scarico cave spesso scoppiano qui.
