Motore Audi AMB
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Il motore Audi 1.8 T AMB turbocompresso da 1.8 litri è stato assemblato in fabbrica dal 2000 al 2005 ed è stato installato sul popolare modello A4 nella parte posteriore della B6, ma solo nella versione per il mercato americano. Questo propulsore è ben noto nel nostro paese grazie all'importazione di auto dagli Stati Uniti.
La linea EA113-1.8T comprende motori a combustione interna: AGU, AUQ, AWM e AWT.
Specifiche del motore turbo Audi AMB 1.8
| Volume esatto | 1781 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 170 CV |
| momento torcente | 225 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 20v |
| Foro | 81 mm |
| Corsa del pistone | 86.4 mm |
| Rapporto di compressione | 9.3 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura e catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | LOL K03 |
| Che tipo di olio versare | 3.7 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 3 |
| Risorsa approssimativa | 330 000 km |
Consumo di carburante Audi 1.8T AMB
Nell'esempio di un'Audi A4 del 2002 con cambio manuale:
| Città | litri 11.3 |
| pista | litri 6.4 |
| misto | litri 8.2 |
Motori simili di altri produttori:
Quali auto erano equipaggiate con il motore AMB 1.8 T
| LA4 SI6 (8E) | 2000 - 2005 |
Svantaggi, guasti e problemi di AMB
Qui, la turbina spesso si guasta a causa della cokefazione dell'olio nei suoi tubi di alimentazione.
Il principale colpevole della velocità fluttuante del motore a combustione interna è la perdita d'aria nell'aspirazione
Il motivo principale della rapida formazione di depositi di carbonio nel fallimento della ventilazione del basamento
Le bobine di accensione con interruttori integrati hanno una risorsa bassa
I punti deboli del motore includono: DTOZH, valvola N75 e sistema di aria secondaria
