Motore Audi BAU
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Il motore diesel Audi BAU 2.5 TDI da 2.5 litri è stato assemblato dall'azienda dal 2003 al 2005 e apparteneva alla serie B aggiornata, ovvero i bilancieri della distribuzione sono dotati di rulli speciali. Questa unità è stata spesso trovata sotto il cofano di modelli popolari come A4 B6 e A6 C5.
La linea EA330 comprende anche i motori a combustione: AFB, AKE, AKN, AYM, BDG e BDH.
Specifiche del motore Audi BAU 2.5 TDI
| Volume esatto | 2496 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniezione diretta |
| Potenza del motore a combustione interna | 180 CV |
| momento torcente | 370 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa V6 |
| Testa di blocco | alluminio 24v |
| Foro | 78.3 mm |
| Corsa del pistone | 86.4 mm |
| Rapporto di compressione | 18.5 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | 2 DOHC |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | TGV |
| Che tipo di olio versare | 6.0 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | EURO 3 |
| Risorsa approssimativa | 300 000 km |
Consumo di carburante Audi 2.5 BAU
Utilizzando l'esempio di un'Audi A6 del 2004 con cambio automatico:
| Città | litri 11.3 |
| pista | litri 6.2 |
| misto | litri 8.1 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore BAU da 2.5 litri
| LA4 SI6 (8E) | 2003 - 2004 |
| LA6 DO5 (4B) | 2003 - 2005 |
| Passat B5 (3B) | 2003 - 2005 |
Svantaggi, guasti e problemi di BAU
La maggior parte dei problemi del motore a combustione interna sono legati a guasti della pompa di iniezione a controllo elettronico VP44
Ci sono molti casi in rete in cui scoppiano nuovi alberi a camme cavi
Inoltre, questo motore è estremamente soggetto a perdite d'olio, specialmente da sotto il coperchio della valvola.
Ad alto chilometraggio, la geometria della turbina o del cuscinetto del giunto viscoso spesso si incunea
L'olio cattivo danneggia rapidamente i sollevatori idraulici e le valvole di riduzione della pressione.
