Motore Audi BDW
contenuto
Il motore a iniezione da 2.4 litri Audi BDW 2.4 MPI è stato assemblato in fabbrica dal 2004 al 2008 e installato solo sul popolare modello A6 nella carrozzeria C6 in una modifica prima del restyling. Questa unità era l'unico motore della linea con iniezione di carburante distribuita.
La linea EA837 comprende anche motori a combustione: BDX, CAJA, CGWA, CGWB, CREC e AUK.
Specifiche del motore Audi BDW 2.4 MPI
| Volume esatto | 2393 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | distribuzione iniezione |
| Potenza del motore a combustione interna | 177 CV |
| momento torcente | 230 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio V6 |
| Testa di blocco | alluminio 24v |
| Foro | 81 mm |
| Corsa del pistone | 77.4 mm |
| Rapporto di compressione | 10.3 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | no |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | sugli alberi di aspirazione |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 6.5 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Classe ambientale | EURO 4 |
| Risorsa approssimativa | 280 000 km |
Consumo di carburante Audi 2.4 BDW
Nell'esempio di un'Audi A6 del 2006 con cambio manuale:
| Città | litri 14.3 |
| pista | litri 7.1 |
| misto | litri 9.7 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore BDW 2.4 MPI
| LA6 DO6 (4FA) | 2004 - 2008 |
Svantaggi, guasti e problemi di BDW
Le principali lamentele su questa unità sono in qualche modo legate ai grippaggi nei cilindri.
Un altro problema è l'allungamento delle catene di distribuzione e la rottura dei loro tenditori.
I regolatori di fase e le bobine di accensione non sono i più affidabili.
Spesso gli ammortizzatori nell'aspirazione diventano acidi e l'intero collettore deve essere cambiato
Dopo 100 km, il consumo di lubrificante appare spesso a causa dell'usura di anelli e cappucci
