Motore Audi Crec
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Il motore turbo Audi CREC 3.0 TFSI da 3.0 litri è stato prodotto negli stabilimenti dell'azienda dal 2014 ed è installato su modelli popolari dell'azienda tedesca come il crossover A6, A7 e Q7. Questa unità è dotata di iniezione combinata e appartiene alla serie EA837 EVO.
La linea EA837 comprende anche motori a combustione: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CGWB e AUK.
Specifiche del motore Audi CREC 3.0 TFSI
| Volume esatto | 2995 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | MPI+FSI |
| Potenza del motore a combustione interna | 333 CV |
| momento torcente | 440 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio V6 |
| Testa di blocco | alluminio 24v |
| Foro | 84.5 mm |
| Corsa del pistone | 89 mm |
| Rapporto di compressione | 10.8 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | all'ingresso e all'uscita |
| turbocompressore | compressore |
| Che tipo di olio versare | 6.8 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-98 |
| Classe ambientale | EURO 6 |
| Risorsa approssimativa | 250 000 km |
Consumo di carburante Audi 3.0 CREC
Nell'esempio dell'Audi Q7 2016 con cambio automatico:
| Città | litri 9.4 |
| pista | litri 6.8 |
| misto | litri 7.7 |
Quali auto sono equipaggiate con il motore CREC 3.0 TFSI
| LA6 DO7 (4G) | 2014 - 2017 |
| LA7 DO7 (4G) | 2014 - 2016 |
| Q7 2 (4 milioni) | 2015 - presente |
Svantaggi, guasti e problemi di CREC
Questo motore non è stato prodotto per così tanto tempo e le statistiche sui guasti non sono state formate.
L'uso di nuovi manicotti in ghisa ha ridotto quasi a zero il problema dello sfregamento
Tuttavia, i catalizzatori di carburante di bassa qualità vengono distrutti altrettanto rapidamente.
La causa del forte scoppiettio delle catene di distribuzione è molto spesso l'usura dei tenditori idraulici.
Nelle nostre condizioni operative, una capricciosa pompa del carburante ad alta pressione spesso si guasta
