Motore Audi CRTC
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Il motore diesel Audi CRTC 3.0 TDI da 3.0 litri è stato assemblato dalla società dal 2015 al 2018 e installato su modifiche europee di modelli popolari come A4, A5 o Q7. Questo motore apparteneva alla serie EVO aggiornata, che ha lasciato rapidamente il posto all'EVO-2.
La linea EA897 comprende anche motori a combustione interna: CDUC, CDUD, CJMA, CRCA, CVMD e DCPC.
Specifiche del motore Audi CRTC 3.0 TDI
| Volume esatto | 2967 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| Potenza del motore a combustione interna | 272 CV |
| momento torcente | 600 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa V6 |
| Testa di blocco | alluminio 24v |
| Foro | 83 mm |
| Corsa del pistone | 91.4 mm |
| Rapporto di compressione | 16 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | 2 DOHC |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | tre catene |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | GTD2060VZ |
| Che tipo di olio versare | 8.0 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | EURO 6 |
| Risorsa approssimativa | 340 000 km |
Il peso del motore CRTC secondo il catalogo è di 195 kg
Consumo di carburante Audi 3.0 CRTC
Nell'esempio dell'Audi A4 B9 2017 con cambio robotizzato:
| Città | litri 6.5 |
| pista | litri 5.0 |
| misto | litri 5.5 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore CRTC 3.0 l
| LA4 SI9 (8W) | 2015 - 2018 |
| A5 (F2) | 2016 - 2017 |
| Q7 2 (4 milioni) | 2015 - 2018 |
Svantaggi, guasti e problemi di CRTC
Questi diesel non sono stati installati per così tanto tempo e non ci sono ancora statistiche dettagliate sui guasti.
In primo luogo ci sono guasti nel funzionamento di un moderno sistema CR con iniettori piezoelettrici
Di seguito sono riportati tutti i problemi associati alla contaminazione del filtro antiparticolato o EGR
Anche sui forum si lamentano delle regolari perdite di lubrificante e refrigerante
Con una corsa di 250 - 300mila km possono già allungarsi e richiedere la sostituzione della catena di distribuzione
