Motore BMW M43
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Una serie di motori a benzina BMW M43 da 1.6 a 1.9 litri è stata prodotta dal 1993 al 2002 ed è stata installata su modelli popolari come la Serie 5 nella carrozzeria E34 e la Serie 3 nelle carrozzerie E36 ed E46. C'era una versione a 16 valvole del motore da 1.9 litri con il proprio indice M44B19.
La linea R4 comprende: M10, M40, N42, N43, N45, N46, N13, N20 e B48.
Caratteristiche tecniche dei motori della serie BMW M43
| Volume esatto | 1596 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 102 CV |
| momento torcente | 150 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 8v |
| Foro | 84 mm |
| Corsa del pistone | 72 mm |
| Rapporto di compressione | 9.7 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DISA |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 4.0 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 2/3 |
| Risorsa approssimativa | 300 000 km |
| Volume esatto | 1796 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 115 CV |
| momento torcente | 168 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 8v |
| Foro | 84 mm |
| Corsa del pistone | 81 mm |
| Rapporto di compressione | 9.7 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DISA |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 4.0 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 2/3 |
| Risorsa approssimativa | 320 000 km |
| Volume esatto | 1895 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 105 CV |
| momento torcente | 165 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 8v |
| Foro | 85 mm |
| Corsa del pistone | 83.5 mm |
| Rapporto di compressione | 9.7 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DISA |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 4.0 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 2/3 |
| Risorsa approssimativa | 350 000 km |
| Volume esatto | 1895 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 118 CV |
| momento torcente | 180 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 8v |
| Foro | 85 mm |
| Corsa del pistone | 83.5 mm |
| Rapporto di compressione | 9.7 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DISA |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 4.0 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 2/3 |
| Risorsa approssimativa | 340 000 km |
Il peso del motore M43 a catalogo è di 138 kg
Il numero di motore M43 si trova all'incrocio del blocco con il pallet
Consumo di carburante motore a combustione interna BMW M 43
Utilizzando l'esempio di una BMW 318i del 1996 con cambio manuale:
| Città | litri 11.0 |
| pista | litri 6.2 |
| misto | litri 7.9 |
Motori simili di altri produttori:
Quali auto erano equipaggiate con il motore M43 1.6 - 1.9 l
| Serie 3 E36 | 1993 - 2000 |
| Serie 3 E46 | 1998 - 2001 |
| Serie 5 E34 | 1994 - 1996 |
| Serie Z3 E36/7 | 1996 - 2002 |
Svantaggi, guasti e problemi dell'M43
Il problema principale dell'unità non è l'affidabilità, ma le caratteristiche di bassa potenza
Saprai del guasto del sistema a geometria variabile DISA dal merluzzo e dal rumore
Spesso ci sono perdite d'olio da sotto il coperchio della valvola, di solito la colpa è della guarnizione
Valvola ricircolo gas carter intasata, rottura tubazioni alimentazione antigelo
A causa dell'olio a buon mercato, l'albero a camme si consuma rapidamente qui, i sollevatori idraulici bussano
