Motore BMW N55
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Il motore turbo BMW N3.0 da 55 litri è stato prodotto dall'azienda tedesca dal 2009 al 2018 ed è stato installato su quasi tutti i principali modelli dell'azienda, compresi i crossover della serie X. Alpina ha creato molti dei suoi propulsori particolarmente potenti basati su questo motore.
La linea R6 comprende: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N54 e B58.
Caratteristiche tecniche del motore BMW N55 3.0 litri
| Volume esatto | 2979 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniezione diretta |
| Potenza del motore a combustione interna | 306 CV |
| momento torcente | 400 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R6 |
| Testa di blocco | alluminio 24v |
| Foro | 84 mm |
| Corsa del pistone | 89.6 mm |
| Rapporto di compressione | 10.2 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | Valvetronic III |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | doppio VANOS |
| turbocompressore | doppio scorrimento |
| Che tipo di olio versare | 6.5 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Classe ambientale | EURO 5 |
| Risorsa approssimativa | 300 000 km |
| Volume esatto | 2979 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniezione diretta |
| Potenza del motore a combustione interna | 320-326 CV |
| momento torcente | 450 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R6 |
| Testa di blocco | alluminio 24v |
| Foro | 84 mm |
| Corsa del pistone | 89.6 mm |
| Rapporto di compressione | 10.2 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | Valvetronic III |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | doppio VANOS |
| turbocompressore | doppio scorrimento |
| Che tipo di olio versare | 6.5 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Classe ambientale | EURO 5 |
| Risorsa approssimativa | 275 000 km |
| Volume esatto | 2979 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniezione diretta |
| Potenza del motore a combustione interna | 360-370 CV |
| momento torcente | 465 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R6 |
| Testa di blocco | alluminio 24v |
| Foro | 84 mm |
| Corsa del pistone | 89.6 mm |
| Rapporto di compressione | 10.2 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | Valvetronic III |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | doppio VANOS |
| turbocompressore | doppio scorrimento |
| Che tipo di olio versare | 6.5 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Classe ambientale | EURO 5 |
| Risorsa approssimativa | 250 000 km |
Il peso del motore N55 secondo il catalogo è di 194 kg
Il numero di motore N55 si trova all'incrocio del blocco con la testa
Consumo di carburante ICE BMW N55
Utilizzando l'esempio di una BMW 535i del 2012 con cambio automatico:
| Città | litri 11.9 |
| pista | litri 6.4 |
| misto | litri 8.4 |
Motori simili di altri produttori:
Quali auto erano equipaggiate con il motore N55 3.0 l
| Serie 1 E87 | 2010 - 2013 |
| Serie 1 F20 | 2012 - 2016 |
| Serie 2 F22 | 2013 - 2018 |
| Serie 3 E90 | 2010 - 2012 |
| Serie 3 F30 | 2012 - 2015 |
| Serie 4 F32 | 2013 - 2016 |
| Serie 5 F07 | 2009 - 2017 |
| Serie 5 F10 | 2010 - 2017 |
| Serie 6 F12 | 2011 - 2018 |
| Serie 7 F01 | 2012 - 2015 |
| Serie X3 F25 | 2010 - 2017 |
| Serie X4 F26 | 2014 - 2018 |
| Serie X5 E70 | 2010 - 2013 |
| Serie X5 F15 | 2013 - 2018 |
| Serie X6 E71 | 2010 - 2014 |
| Serie X6 F16 | 2014 - 2018 |
Svantaggi, guasti e problemi dell'N55
Questa unità non tollera olio non originale e coke istantaneo
I sollevatori idraulici, i sistemi Vanos e Valvetronic sono tra i primi a soffrire di coke.
In questi motori a combustione interna, il sistema di iniezione diretta del carburante è diventato più affidabile, ma ci sono ancora molti guasti.
Molti proprietari cambiano iniettori di carburante e pompe di iniezione a un chilometraggio inferiore a 100 km
Il principale colpevole della perdita di olio qui è la valvola di ventilazione del basamento
