Motore Chrysler EBD
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Il motore a benzina Chrysler EBD da 1.8 litri è stato prodotto a Trenton dal 1994 al 1999 ed è stato installato solo nella modifica europea della primissima generazione del modello Neon. Questo propulsore non è stato distribuito nel nostro mercato ed è molto raro.
La serie Neon comprende anche motori a combustione interna: ECB, ECC, ECH, EDT, EDZ ed EDV.
Specifiche del motore Chrysler EBD da 1.8 litri
| Volume esatto | 1796 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 115 CV |
| momento torcente | 152 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 83 mm |
| Corsa del pistone | 83 mm |
| Rapporto di compressione | 10 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | SOHC |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 4.3 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 3 |
| Risorsa approssimativa | 250 000 km |
Consumo di carburante Chrysler EBD
Nell'esempio di una Chrysler Neon del 1998 con cambio manuale:
| Città | litri 11.1 |
| pista | litri 6.7 |
| misto | litri 8.3 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore EBD da 1.8 l
| Neon 1 (SX) | 1994 - 1999 |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna EBD
Prima di tutto, questo è un motore molto raro che è stato installato solo su European Neon
Il sistema di raffreddamento si distingue per una risorsa bassa: i suoi tubi flessibili, il termostato si rompono
E quindi, il surriscaldamento si verifica spesso qui con la rottura della guarnizione e la deformazione della testata
Su lunghe percorrenze si riscontrano spesso un bruciatore a nafta o perdite di grasso dai paraolio.
Monitora le condizioni della cinghia di distribuzione, poiché quando si rompe, la valvola si piega molto spesso
