Motore Chrysler EGE
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Il motore a benzina Chrysler EGE V3.5 da 6 litri è stato prodotto dall'azienda dal 1992 al 1997 ed è stato installato su molti modelli con piattaforma LH, come Concorde, LHS, Intrepid e Vision. Solo questa unità aveva un blocco in ghisa, tutti i successivi motori della serie erano in alluminio.
La serie LH comprende anche motori a combustione interna: EER, EGW, EGG, EGF, EGN, EGS ed EGQ.
Caratteristiche tecniche del motore Chrysler EGE da 3.5 litri
| Volume esatto | 3518 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 215 CV |
| momento torcente | 300 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa V6 |
| Testa di blocco | alluminio 24v |
| Foro | 96 mm |
| Corsa del pistone | 81 mm |
| Rapporto di compressione | 10.4 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | SOHC |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 5.3 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 2 |
| Risorsa approssimativa | 300 000 km |
Consumo di carburante Chrysler EGE
Utilizzando l'esempio di un Chrysler Concorde del 1996 con cambio automatico:
| Città | litri 13.0 |
| pista | litri 9.0 |
| misto | litri 10.8 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore EGE 3.5 l
| Concorde 1 | 1992 - 1997 |
| LHS 1 | 1993 - 1997 |
| newyorkese 14 | 1993 - 1997 |
| Intrepido 1 | 1992 - 1997 |
| Visione 1 (sinistra) | 1992 - 1997 |
| predatore 1 | 1997 |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna EGE
Il problema principale di questo motore è la rapida scorificazione dovuta al surriscaldamento.
Ciò porta alla carenza di petrolio e spesso si traduce in cuscinetti allentati.
Al secondo posto c'è una chiusura allentata delle valvole di scarico dovuta alla fuliggine
Anche le valvole a farfalla sono sporche qui, il che porta a una velocità fluttuante.
L'antigelo fuoriesce regolarmente dal tubo del riscaldatore e da sotto la guarnizione della pompa
