Motore Dodge EDV
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Il motore turbo Dodge EDV da 2.4 litri è stato prodotto negli stabilimenti dell'azienda dal 2002 al 2009 ed è stato installato su versioni caricate di numerosi modelli, come PT Cruiser GT o Neon SRT-4. C'era una versione leggermente deformata di questa unità di potenza sotto l'indice EDT.
La serie Neon comprende anche motori a combustione interna: EBD, ECB, ECC, ECH, EDT ed EDZ.
Specifiche del motore Dodge EDV 2.4 Turbo
| Volume esatto | 2429 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 215-235 CV |
| momento torcente | 330-340 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 87.5 mm |
| Corsa del pistone | 101 mm |
| Rapporto di compressione | 8.1 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | MHITD04LR |
| Che tipo di olio versare | 4.7 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Classe ambientale | EURO 3/4 |
| Risorsa approssimativa | 200 000 km |
Consumo di carburante Dodge EDV
Nell'esempio di una Dodge Neon del 2004 con cambio manuale:
| Città | litri 14.0 |
| pista | litri 8.1 |
| misto | litri 10.8 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore EDV da 2.4 litri
| PT Incrociatore 1 (PT) | 2002 - 2009 |
| Neon 2 (PL) | 2002 - 2005 |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna EDV
L'importante è monitorare il sistema di raffreddamento, poiché questo motore si surriscalda spesso.
Inoltre, qui si verificano regolarmente perdite di antigelo, il che aggrava la situazione.
La cinghia di distribuzione deve essere sostituita ogni 100 km, o se si rompe, la valvola si piegherà
A causa della cattiva benzina, gli iniettori di carburante si intasano rapidamente e richiedono un lavaggio
Già dopo 100-150mila chilometri potrebbe comparire un discreto consumo di petrolio
