Motore Dodge EGH
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Il motore a benzina Dodge EGH V3.8 da 6 litri è stato prodotto dall'azienda dal 1990 al 2011 ed è stato installato su molti modelli popolari, tra cui i minivan Caravan e Town & Country. Questo propulsore era altamente affidabile, ma consumava molto carburante.
La serie Pushrod comprende anche i motori a combustione interna: EGA.
Specifiche del motore Dodge EGH da 3.8 litri
| Volume esatto | 3778 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 150-180 CV |
| momento torcente | 290-325 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa V6 |
| Testa di blocco | alluminio 12v |
| Foro | 96 mm |
| Corsa del pistone | 87.1 mm |
| Rapporto di compressione | 9.0 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | OHV |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 4.0 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 2/3 |
| Risorsa approssimativa | 420 000 km |
| Volume esatto | 3778 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 200-215 CV |
| momento torcente | 310-330 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa V6 |
| Testa di blocco | alluminio 12v |
| Foro | 96 mm |
| Corsa del pistone | 87.1 mm |
| Rapporto di compressione | 9.6 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | OHV |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 4.7 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 3/4 |
| Risorsa approssimativa | 375 000 km |
Consumo di carburante Dodge EGH
Nell'esempio di una Dodge Caravan del 2002 con cambio automatico:
| Città | litri 18.0 |
| pista | litri 10.3 |
| misto | litri 13.2 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore EGH 3.8 l
| Grand Voyager 3 (GH) | 1995 - 2000 |
| Grand Voyager 4 (GY) | 2001 - 2007 |
| Grand Voyager 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| 7 imperiale | 1990 - 1993 |
| newyorkese 13 | 1991 - 1993 |
| Pacifica 1 (CS) | 2003 - 2007 |
| Città e Paese 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Città e campagna 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Città e campagna 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Città e campagna 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Viaggiatore 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Viaggiatore 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Roulotte 2 (IT) | 1994 - 1995 |
| Roulotte 3 (GS) | 1996 - 2000 |
| Roulotte 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Dinastia 1 | 1990 - 1993 |
| Grand Caravan 2 (IT) | 1994 - 1995 |
| Gran Carovana 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Grande carovana 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Gran Caravan 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Grande Viaggiatore 2 | 1990 - 1995 |
| Grande Viaggiatore 3 | 1996 - 2000 |
| Voyager 2 | 1990 - 1995 |
| Voyager 3 | 1996 - 2000 |
| Attaccabrighe 3 (JK) | 2006 - 2011 |
| Programma 1 (7B) | 2008 - 2011 |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna EGH
I motori di questa linea sono molto affidabili, ma sono caratterizzati da un elevato consumo di carburante.
Sulle unità fino al 2000, c'era un problema con la rottura dei supporti dell'asse del bilanciere della valvola
Dopo il 2002 è apparso un collettore di aspirazione in plastica, che spesso scoppiava
Le teste dei cilindri in alluminio temono molto il surriscaldamento, quindi le perdite di antigelo non sono rare qui.
Più vicino a 200 km, la catena di distribuzione potrebbe allungarsi e potrebbe comparire il consumo di olio.
