Motore Fiat 187A1000
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Il motore Fiat 1.1A8 a 187 valvole da 1000 litri è stato prodotto dall'azienda dal 2000 al 2012 ed è stato installato sulla prima e seconda generazione dei popolari modelli Panda, oltre che su Palio e Seicento. Questa unità, infatti, era una modernizzazione del noto motore 176B2000 a singola iniezione.
Serie FIRE: 176A8000, 188A4000, 169A4000, 188A5000, 350A1000 e 199A6000.
Caratteristiche tecniche del motore Fiat 187A1000 da 1.1 litri
| Volume esatto | 1108 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | distribuzione iniezione |
| Potenza del motore a combustione interna | 54 CV |
| momento torcente | 88 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 8v |
| Foro | 70 mm |
| Corsa del pistone | 72 mm |
| Rapporto di compressione | 9.6 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | SOHC |
| Compensatori idraulici | no |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 3.5 litri 5W-40 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Ecologista. classe | EURO 3/4 |
| Risorsa approssimativa | 240 000 km |
Il peso del catalogo del motore 187A1000 è di 80 kg
Il numero di motore 187A1000 si trova all'incrocio del blocco con la testa
Consumo carburante GHIACCIO Fiat 187 A1.000
Utilizzando l'esempio di una Fiat Panda del 2005 con cambio manuale:
| Città | litri 7.2 |
| pista | litri 4.8 |
| misto | litri 5.7 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore 187A1000 1.1 l
| Panda I (141) | 2000 - 2003 |
| Panda II (169) | 2003 - 2010 |
| Pallio I (178) | 2006 - 2012 |
| Seicento I (187) | 2000 - 2009 |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna 187A1000
Questo motore si preoccupa regolarmente delle sciocchezze e soprattutto dei capricci del sistema di iniezione.
Inoltre, i giri spesso fluttuano qui a causa della contaminazione dell'acceleratore o della griglia della pompa del carburante
I supporti del motore e quasi tutti gli accessori non differiscono in termini di affidabilità
Nell'ICE dei primi anni, la chiavetta della puleggia dell'albero motore veniva spesso tagliata e la cinghia scivolava
Ad alto chilometraggio, le fasce elastiche di solito giacciono e appare il consumo di olio.
