Motore Fiat 198A3000
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Il motore diesel Fiat 1.6A198 da 3000 litri o 1.6 Multijet è stato assemblato dal 2008 al 2018 ed è stato installato su modelli popolari come Bravo, Linea e il tallone commerciale Doblo. Inoltre, questa unità è stata installata su una Opel Combo D simile con l'indice A16FDH o 1.6 CDTI.
La serie Multijet II comprende: 198A2000, 198A5000, 199B1000, 250A1000 e 263A1000.
Specifiche del motore Fiat 198A3000 1.6 Multijet
| Volume esatto | 1598 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| Potenza del motore a combustione interna | 105 CV |
| momento torcente | 290 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 79.5 mm |
| Corsa del pistone | 80.5 mm |
| Rapporto di compressione | 16.5 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC, intercooler |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | Garrett GT1446Z |
| Che tipo di olio versare | 4.9 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Ecologista. classe | EURO 5 |
| Risorsa approssimativa | 270 000 km |
Il peso del catalogo del motore 198A3000 è di 175 kg
Il numero del motore 198A3000 si trova all'incrocio del blocco con la scatola
Consumo carburante GHIACCIO Fiat 198 A3.000
Utilizzando l'esempio di una Fiat Doblo del 2011 con cambio manuale:
| Città | litri 6.1 |
| pista | litri 4.7 |
| misto | litri 5.2 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore 198А3000 1.6 l
| Ben fatto II (198) | 2008 - 2014 |
| Doppio II (263) | 2009 - 2015 |
| Linea I (323) | 2009 - 2018 |
| Combinazione D (X12) | 2012 - 2017 |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna 198A3000
In questi motori diesel, a causa della carenza di petrolio, le camicie vengono spesso ruotate.
Il motivo è l'usura della pompa dell'olio o della sua guarnizione attraverso la quale viene ventilata
Anche qui il tubo di alimentazione dell'aria di sovralimentazione e lo scambiatore di calore USR spesso scoppiano
A causa delle guarnizioni incrinate nel motore, si verificano regolarmente perdite di olio e antigelo.
Come con tutti i moderni motori diesel, molti problemi sono associati a un filtro antiparticolato e USR
