Motore Fiat 198A5000
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Il motore diesel 2.0 litri Fiat 198A5000 o 2.0 Multijet è stato assemblato dal 2008 al 2014 e installato nella seconda generazione del modello Bravo molto popolare nel mercato europeo. Questo propulsore si trova anche sotto il cofano di un'analoga Lancia Delta di terza generazione.
La serie Multijet II comprende: 198A2000, 198A3000, 199B1000, 250A1000 e 263A1000.
Specifiche del motore Fiat 198A5000 2.0 Multijet
| Volume esatto | 1956 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| Potenza del motore a combustione interna | 165 CV |
| momento torcente | 360 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 83 mm |
| Corsa del pistone | 90.4 mm |
| Rapporto di compressione | 16.5 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC, intercooler |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | Garrett GTB1549V |
| Che tipo di olio versare | 4.9 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Ecologista. classe | EURO 5 |
| Risorsa approssimativa | 270 000 km |
Il peso del catalogo del motore 198A5000 è di 185 kg
Il numero del motore 198A5000 si trova all'incrocio del blocco con la scatola
Consumo carburante GHIACCIO Fiat 198 A5.000
Utilizzando l'esempio di una Fiat Bravo del 2011 con cambio manuale:
| Città | litri 6.9 |
| pista | litri 4.3 |
| misto | litri 5.3 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore 198A5000 da 2.0 litri
| Ben fatto II (198) | 2008 - 2012 |
| Delta III (844) | 2008 - 2014 |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna 198A5000
Spesso c'è una rotazione delle camicie a causa di un calo delle prestazioni della pompa dell'olio
Il motivo è solitamente l'usura della guarnizione della pompa, che inizia a far passare aria
La turbina serve qui da molto tempo, ma il tubo di alimentazione dell'aria di sovralimentazione spesso scoppia
Più vicino ai 100 km, tutte le guarnizioni si asciugano e iniziano le perdite di lubrificante e antigelo.
Come in molti motori diesel, il filtro antiparticolato diesel e la valvola EGR svolgono compiti regolari.
