Motore Fiat 250A1000
contenuto
Il motore diesel 2.0 Fiat 250A1000 o 2.0 JTD è stato assemblato in Italia dal 2010 ed è installato nella terza generazione del minibus Ducato sotto il suo indice 115 Multijet. È importante distinguere questo motore dai cloni diesel 2.0 HDi installati sul Ducato di seconda generazione.
La serie Multijet II comprende: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 199B1000 e 263A1000.
Specifiche del motore Fiat 250A1000 2.0 JTD
| Volume esatto | 1956 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| Potenza del motore a combustione interna | 115 CV |
| momento torcente | 280 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 83 mm |
| Corsa del pistone | 90.4 mm |
| Rapporto di compressione | 16.5 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC, intercooler |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | GarrettGTD1449VZK |
| Che tipo di olio versare | 5.7 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Ecologista. classe | EURO 5/6 |
| Risorsa approssimativa | 300 000 km |
Il peso del catalogo del motore 250A1000 è di 185 kg
Il numero del motore 250A1000 si trova all'incrocio del blocco con la scatola
Consumo carburante GHIACCIO Fiat 250 A1.000
Sull'esempio di un Fiat Ducato del 2012 con cambio manuale:
| Città | litri 9.7 |
| pista | litri 6.4 |
| misto | litri 7.3 |
Quali auto sono equipaggiate con il motore 250A1000 da 2.0 litri
| Duca III (250) | 2010 - presente |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna 250A1000
Nei motori a combustione interna fino al 2014, le camicie spesso giravano a causa della carenza di petrolio.
Il motivo è l'usura della pompa dell'olio o della guarnizione attraverso la quale può prendere aria
Il turbocompressore è affidabile, ma il tubo dell'aria di sovralimentazione scoppia spesso
Più vicino ai 100 km, le guarnizioni si seccano e compaiono perdite di olio o antigelo.
Come con molti moderni motori diesel, il filtro antiparticolato diesel e l'USR sono un grosso problema.
