Motore Fiat 263A1000
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Il motore diesel 2.0 litri Fiat 263A1000 o Doblo 2.0 JTD è stato prodotto dal 2009 ed è installato nella seconda generazione del modello commerciale Doblo e dell'analogo Opel Combo. Tale unità di potenza è stata installata sulla Suzuki SX4 e sul suo clone Fiat Sedici sotto il suo indice D20AA.
La serie Multijet II comprende: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 199B1000 e 250A1000.
Specifiche del motore Fiat 263A1000 2.0 JTD
| Volume esatto | 1956 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| Potenza del motore a combustione interna | 135 CV |
| momento torcente | 320 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 83 mm |
| Corsa del pistone | 90.4 mm |
| Rapporto di compressione | 16.5 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC, intercooler |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | Borg Warner KP39 |
| Che tipo di olio versare | 4.9 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Ecologista. classe | EURO 5/6 |
| Risorsa approssimativa | 280 000 km |
Il peso del catalogo del motore 263A1000 è di 185 kg
Il numero del motore 263A1000 si trova all'incrocio del blocco con la scatola
Consumo carburante GHIACCIO Fiat 263 A1.000
Utilizzando l'esempio di una Fiat Doblo del 2012 con cambio manuale:
| Città | litri 6.7 |
| pista | litri 5.1 |
| misto | litri 5.7 |
Quali auto mettono il motore 263A1000 2.0 l
| Doppio II (263) | 2010 - presente |
| Sedici I (FY) | 2009 - 2014 |
| Combinazione D (X12) | 2012 - 2016 |
| SX4 1 (GY) | 2009 - 2014 |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna 263A1000
Nei motori diesel fino al 2014, si sono verificati casi di liner che giravano a causa della carenza di petrolio
Il motivo è l'usura della pompa dell'olio o della sua guarnizione, che inizia a far passare l'aria
La turbina funziona bene, ma il tubo dell'aria di sovralimentazione scoppia regolarmente
Su lunghe percorrenze, le perdite di olio e antigelo sono fastidiose a causa delle guarnizioni incrinate
Come nella maggior parte dei motori diesel, molti problemi sono associati al filtro antiparticolato e all'USR.
