Motore Fiat 370A0011
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Il motore Fiat 1.8A370 da 0011 litri o 1.8 E.torQ è stato prodotto in Brasile dal 2010 ed è installato su modelli popolari in America Latina come Argo, Toro, Linea e il pickup Strada. Questo propulsore si trova anche sotto il cofano del crossover Jeep Renegade in diversi mercati.
La serie E.torQ comprende anche il motore a scoppio: 310A5011.
Caratteristiche tecniche del motore Fiat 370A0011 da 1.8 litri
| Volume esatto | 1747 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | distribuzione iniezione |
| Potenza del motore a combustione interna | 130-135 CV |
| momento torcente | 180-185 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 80.5 mm |
| Corsa del pistone | 85.8 mm |
| Rapporto di compressione | 11 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | SOHC |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 4.3 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Ecologista. classe | EURO 5 |
| Risorsa approssimativa | 270 000 km |
Il peso del catalogo del motore 370A0011 è di 129 kg
Il numero di motore 370A0011 si trova all'incrocio del blocco con la testa
Consumo carburante GHIACCIO Fiat 370 A0.011
Sull'esempio di una Fiat Linea del 2014 con cambio manuale:
| Città | litri 9.7 |
| pista | litri 6.0 |
| misto | litri 7.4 |
Quali auto mettono il motore 370A0011 1.8 l
| Argo I (358) | 2017 - presente |
| Ben fatto II (198) | 2010 - 2016 |
| Crono I (359) | 2018 - presente |
| Doppio II (263) | 2010 - presente |
| Grande Punto I (199) | 2010 - 2012 |
| Punto IV (199) | 2012 - 2017 |
| Linea I (323) | 2010 - 2016 |
| Pallio II (326) | 2011 - 2017 |
| Prima Strada (278) | 2013 - 2020 |
| Giro I (226) | 2016 - presente |
| Rinnegato 1 (BU) | 2015 - presente |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna 370A0011
Questa è un'unità di potenza semplice e affidabile progettata per il mercato emergente.
Nei forum brasiliani ci sono spesso lamentele sul consumo di olio dopo 90 km
Anche i proprietari di auto con una tale unità non notano la più alta risorsa della catena di distribuzione
I restanti problemi di questo motore sono associati a guasti elettrici e perdite d'olio.
I punti deboli dei motori E.torQ includono una modesta selezione di pezzi di ricambio
