Motore Ford C9DA
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Il motore Ford C1.8DA, C9DB, C9DC o 9 Endura DI da 1.8 litri è stato assemblato dal 1999 al 2004 e installato sulla primissima generazione del modello Focus nelle versioni prima e dopo il restyling. Questa unità, a differenza di numerosi predecessori, si è diffusa nel nostro mercato.
La linea Endura-DI comprende anche i motori a combustione interna: RTP e BHDA.
Specifiche del motore Ford C9DA 1.8 TDDi
| Volume esatto | 1753 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniezione diretta |
| Potenza del motore a combustione interna | 90 CV |
| momento torcente | 200 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | ghisa 8v |
| Foro | 82.5 mm |
| Corsa del pistone | 82 mm |
| Rapporto di compressione | 19.4 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | intercooler |
| Compensatori idraulici | no |
| Cronometraggio | cintura e catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | sì |
| Che tipo di olio versare | 5.75 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | EURO 2/3 |
| Risorsa approssimativa | 300 000 km |
Il peso del motore C9DA secondo il catalogo è di 180 kg
Il numero di motore C9DA si trova all'incrocio del blocco con la scatola
Consumo di carburante C9DA Ford 1.8 TDDi
Utilizzando l'esempio di una Ford Focus del 2001 con cambio manuale:
| Città | litri 7.1 |
| pista | litri 4.2 |
| misto | litri 5.4 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore C9DA Ford Endura-DI 1.8 l TDDi
| Messa a fuoco 1 (C170) | 1999 - 2004 |
Svantaggi, guasti e problemi Ford 1.8 TDDi C9DA
Questo motore diesel non è come i suoi predecessori e, con una buona qualità del carburante, funziona a lungo.
Il carburante diesel di bassa qualità influisce rapidamente sulle prestazioni delle pompe e degli iniettori del carburante ad alta pressione
La causa di improvvisi guasti alla trazione è solitamente un filtro del carburante gravemente intasato.
Le perdite di lubrificazione si formano spesso alla giunzione delle parti superiore e inferiore del blocco cilindri
Se il motore è instabile, vale la pena ispezionare le corrugazioni del condotto dell'aria dell'intercooler
