Motore Ford CDDA
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Il motore Ford CDDA da 1.6 litri a 8 valvole è stato assemblato dal 2002 al 2005 in uno stabilimento in Sud Africa ed è stato installato solo sulla versione economica del popolare modello Focus di prima generazione. Questa unità è essenzialmente un motore brasiliano Zetec RoKam, ma ufficialmente chiamato Duratek 8v.
La linea Zetec RoCam comprende anche motori a combustione interna: A9JA.
Specifiche del motore Ford CDDA 1.6 Zetec RoCam 8v
| Volume esatto | 1597 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | distribuzione iniezione |
| Potenza del motore a combustione interna | 98 CV |
| momento torcente | 140 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 8v |
| Foro | 82.1 mm |
| Corsa del pistone | 75.5 mm |
| Rapporto di compressione | 9.5 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | no |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 4.1 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 3 |
| Risorsa approssimativa | 320 000 km |
Il peso del motore CDDA secondo il catalogo è di 112 kg
Il numero del motore CDDA si trova all'incrocio del blocco con la scatola
Consumo di carburante CDDA Ford 1.6 Zetec RoCam
Utilizzando l'esempio di una Ford Focus del 2004 con cambio manuale:
| Città | litri 10.4 |
| pista | litri 6.7 |
| misto | litri 8.0 |
Motori simili di altri produttori:
Quali auto erano equipaggiate con il motore CDDA Ford Zetec RoCam 1.6 l
| Messa a fuoco 1 (C170) | 2002 - 2005 |
Svantaggi, guasti e problemi della Ford Zetec RoCam 1.6 CDDA
Alcuni dei motori del primo lotto si sono rivelati difettosi e si sono guastati rapidamente.
Tuttavia, i motori senza matrimonio hanno mostrato il loro lato migliore e sono considerati affidabili.
Molto spesso, i proprietari si lamentano dell'elevato consumo di carburante e del funzionamento rumoroso del motore.
I problemi con l'avviamento in caso di forte gelo e il lungo riscaldamento scompaiono con un lampeggio
Il meccanismo della catena di distribuzione spesso richiede la sostituzione dopo 200 chilometri
