Motore Ford D6BA
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Il motore Ford D2.0BA da 6 litri o 2.0 TDDi Duratorq DI è stato prodotto dal 2000 al 2002 ed è stato installato solo sulla terza generazione del modello Mondeo e solo prima del suo primo restyling. Questo motore diesel è durato due anni sul mercato e ha lasciato il posto a un'unità Common Rail.
La linea Duratorq-DI comprende anche motori a combustione interna: D3FA, D5BA e FXFA.
Specifiche del motore D6BA Ford 2.0 TDDi
| Volume esatto | 1998 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniezione diretta |
| Potenza del motore a combustione interna | 115 CV |
| momento torcente | 280 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 86 mm |
| Corsa del pistone | 86 mm |
| Rapporto di compressione | 19.0 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | intercooler |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | sì |
| Che tipo di olio versare | 6.25 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | EURO 3 |
| Risorsa approssimativa | 240 000 km |
Il peso del motore D6BA secondo il catalogo è di 210 kg
Il numero del motore D6BA si trova all'incrocio con il coperchio anteriore
Consumo di carburante D6BA Ford 2.0 TDDi
Utilizzando l'esempio di una Ford Mondeo del 2001 con cambio manuale:
| Città | litri 8.7 |
| pista | litri 4.7 |
| misto | litri 6.0 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore D6BA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi
| Mondo 3 (CD132) | 2000 - 2002 |
Svantaggi, guasti e problemi della Ford 2.0 TDDi D6BA
I militari considerano questo motore non molto affidabile, ma abbastanza adatto
La pompa del carburante Bosch VP-44 ha paura delle impurità nel gasolio e spesso guida i trucioli
I suoi prodotti di usura intasano rapidamente gli ugelli, portando a frequenti cedimenti di spinta.
Una potente catena di distribuzione a doppia fila si estende effettivamente per 100-150 mila chilometri
A 200 km la testa si rompe nelle bielle e compare un caratteristico battito del motore
