Motore Ford R9DA
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Il motore turbo da 2.0 litri Ford R9DA o 2.0 Ecobust 250 è stato prodotto dal 2012 al 2015 ed è stato installato su una versione speciale caricata del popolare modello Focus con l'indice ST. Dopo il restyling, questa unità ha sostituito un motore simile, ma leggermente modificato.
La linea 2.0 EcoBoost comprende anche motori a combustione interna: TPBA, TNBB e TPWA.
Specifiche del motore Ford R9DA 2.0 EcoBoost 250
| Volume esatto | 1999 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniezione diretta |
| Potenza del motore a combustione interna | 249 CV |
| momento torcente | 360 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 87.5 mm |
| Corsa del pistone | 83.1 mm |
| Rapporto di compressione | 9.3 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | no |
| Compensatori idraulici | no |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | Ti-VCT |
| turbocompressore | sì |
| Che tipo di olio versare | 5.6 litri 5W-20 |
| Tipo di carburante | AI-98 |
| Classe ambientale | EURO 5 |
| Risorsa approssimativa | 200 000 km |
Il peso del motore R9DA secondo il catalogo è di 140 kg
Il numero del motore R9DA si trova sul retro, all'incrocio del blocco con la scatola
Consumo di carburante R9DA Ford 2.0 Ecoboost 250 CV
Utilizzando l'esempio di una Ford Focus ST del 2014 con cambio manuale:
| Città | litri 9.9 |
| pista | litri 5.6 |
| misto | litri 7.2 |
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| Messa a fuoco Mk3 ST | 2012 - 2015 |
Svantaggi, guasti e problemi Ford Ecobust 2.0 R9DA
I Focus caricati sono rari e ci sono poche informazioni sui loro guasti.
Questo motore è estremamente esigente in termini di qualità del carburante e dell'olio utilizzato.
Pertanto, le principali lamentele sono legate al guasto dei componenti del sistema di alimentazione.
