Motore Ford RVA
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Il motore diesel Ford RVA da 1.8 litri o 1.8 Endura DE è stato assemblato dal 1995 al 1998 e installato sulla sesta generazione del modello Escort, in diverse fonti è considerato il settimo. Il motore non era famoso per la sua affidabilità, ma aveva un design semplice e una buona riparabilità.
La linea Endura-DE comprende anche i motori a combustione interna: RTK, RFA e RFN.
Specifiche del motore Ford RVA 1.8 TD Endura DE 70 cv
Volume esatto | 1753 cm³ |
sistema di approvvigionamento | fotocamera anteriore |
Potenza del motore a combustione interna | 70 CV |
momento torcente | 135 Nm |
Blocco cilindri | ghisa R4 |
Testa di blocco | ghisa 8v |
Foro | 82.5 mm |
Corsa del pistone | 82 mm |
Rapporto di compressione | 21.5 |
Caratteristiche del motore a combustione interna | no |
Compensatori idraulici | no |
Cronometraggio | cintura |
Regolatore di fase | no |
turbocompressore | sì |
Che tipo di olio versare | 5.1 litri 5W-40 |
Tipo di carburante | diesel |
Classe ambientale | EURO 1 |
Risorsa approssimativa | 210 000 km |
Il peso del motore RVA secondo il catalogo è di 180 kg
Il numero del motore RVA si trova all'incrocio del blocco con la scatola
Consumo di carburante RVA Ford 1.8 Endura DE
Utilizzando l'esempio di una Ford Escort del 1997 con cambio manuale:
Città | litri 8.5 |
pista | litri 5.5 |
misto | litri 6.7 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore RVA Ford Endura-DE 1.8 l 70ps
Scorta 6 (CE14) | 1995 - 1998 |
Svantaggi, guasti e problemi della Ford Endura DE 1.8 RVA
La cinghia di distribuzione ha una risorsa molto modesta e quando la valvola si rompe si piega sempre
Inoltre, molti proprietari lamentano problemi con l'avvio dell'auto in caso di forte gelo.
Il motore soffre di perdite d'olio, un punto debole alla giunzione delle parti superiore e inferiore del blocco
La mancanza di raffreddamento qui porta alla rapida usura degli anelli del quarto cilindro.
I forum descrivono diversi casi di distruzione dell'albero motore o del suo guasto dai supporti