Motore Ford TXDA
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Il motore Ford TXDA da 2.0 litri o 2.0 TDCi Duratorq DW è stato prodotto dal 2010 al 2012 ed è stato installato solo sulla prima generazione del popolare crossover Kuga dopo il restyling. Questo propulsore era essenzialmente un clone del famoso motore diesel francese DW10CTED4.
La linea Duratorq-DW comprende anche motori a combustione interna: QXWA, Q4BA e KNWA.
Specifiche del motore TXDA Ford 2.0 TDCi
| Volume esatto | 1997 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| Potenza del motore a combustione interna | 163 CV |
| momento torcente | 340 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 85 mm |
| Corsa del pistone | 88 mm |
| Rapporto di compressione | 16.0 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | intercooler |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura e catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | TGV |
| Che tipo di olio versare | 5.6 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | EURO 5 |
| Risorsa approssimativa | 350 000 km |
Il peso del motore TXDA secondo il catalogo è di 180 kg
Il numero del motore TXDA si trova all'incrocio del blocco con il pallet
Consumo di carburante TXDA Ford 2.0 TDCi
Nell'esempio di una Ford Kuga del 2011 con cambio robotizzato:
| Città | litri 8.5 |
| pista | litri 5.8 |
| misto | litri 6.8 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore TXDA Ford Duratorq-DW 2.0 l TDCi
| Peste 1 (C394) | 2010 - 2012 |
Svantaggi, guasti e problemi della Ford 2.0 TDCI TXDA
Le moderne attrezzature per il carburante con iniettori piezoelettrici non tollerano il cattivo carburante
Gli iniettori Delphi diventano rapidamente inutilizzabili e non possono essere riparati in alcun modo.
Se compaiono una serie di errori, vale la pena ispezionare il cablaggio, spesso è sfilacciato
I sollevatori idraulici adorano l'olio originale, altrimenti possono battere fino a 100 km
Come con qualsiasi nuovo diesel, qui è necessario pulire l'EGR e bruciare il filtro antiparticolato
