Motore Ford UEJB
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Il motore Ford UEJB da 1.5 litri o 1.5 Duratec Ti VCT è stato prodotto dal 2013 al 2017 ed è stato installato sulle versioni europea e australiana del popolare crossover Ecosport. Dopo il restyling del modello, questo motore ha lasciato il posto a un'unità a 3 cilindri dello stesso volume.
La gamma Duratec Ti-VCT comprende: IQDB, HXDA, PNBA, PNDA, SIDA e XTDA.
Specifiche del motore Ford UEJB 1.5 Duratec Ti VCT Sigma
| Volume esatto | 1499 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | distribuzione iniezione |
| Potenza del motore a combustione interna | 112 CV |
| momento torcente | 140 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 79 mm |
| Corsa del pistone | 76.5 mm |
| Rapporto di compressione | 11.0 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | no |
| Compensatori idraulici | no |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | Ti-VCT |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 4.0 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Ecologista. classe | EURO 5 |
| Esemplare. risorsa | 320 000 km |
Il peso del motore UEJB è di 89 kg (senza attacco)
Il numero del motore Ford UEJB si trova davanti all'incrocio con la scatola
Consumo di carburante UEJB Ford 1.5 Duratec Ti VCT
Utilizzando l'esempio di una Ford Ecosport del 2014 con cambio manuale:
| Città | litri 8.7 |
| pista | litri 4.9 |
| misto | litri 6.3 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore UEJB Ford Duratec Ti-VCT 1.5 l 112ps
| Eco Sport 2 (B515) | 2013 - 2017 |
Svantaggi, guasti e problemi Ford Duratek Ti-VCT 1.5 UEJB
Questa unità di potenza non ci è stata fornita, quindi non ci sono statistiche sui guasti
Tipicamente, nei motori di questa serie, il catalizzatore offre la maggior parte dei problemi.
Non ci sono sollevatori idraulici qui, quindi ogni 100 km è necessario regolare le valvole
