Motore Ford XTDA
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Motore Ford XTDA da 1.6 litri o 1.6 Duratec Ti-VCT da 85 CV è stato assemblato dal 2010 al 2018 ed è stato installato sulle versioni base della Focus di terza generazione e sull'analogo furgone compatto C-Max. Una tale unità è rara nel nostro paese, ma sui modelli europei è abbastanza comune.
La gamma Duratec Ti-VCT comprende: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, PNDA e SIDA.
Specifiche del motore Ford XTDA 1.6 Duratec Ti-VCT
| Volume esatto | 1596 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 85 CV |
| momento torcente | 141 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 79 mm |
| Corsa del pistone | 81.4 mm |
| Rapporto di compressione | 11 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC |
| Compensatori idraulici | no |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | su due alberi |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 4.1 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Ecologista. classe | EURO 5/6 |
| Esemplare. risorsa | 300 000 km |
Il peso del motore XTDA è di 91 kg (senza attacco)
Il numero del motore Ford XTDA si trova davanti all'incrocio con la scatola
Consumo di carburante Ford Focus 3 1.6 Duratec Ti-VCT 85 cv
Utilizzando l'esempio di una Ford Focus del 2012 con cambio manuale:
| Città | litri 8.0 |
| pista | litri 4.7 |
| misto | litri 5.9 |
Quali vetture erano equipaggiate con il motore XTDA 1.6 85 CV.
| C Max 2 (C344) | 2010 - 2018 |
| Messa a fuoco 3 (C346) | 2011 - 2018 |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna XTDA
I primi anni di produzione incontravano spesso perdite dalle valvole del sistema di controllo di fase
Inoltre, questo motore non tollera il cattivo carburante, le candele e le bobine volano rapidamente da esso.
Non la risorsa più alta qui sono diversi attaccamenti e un catalizzatore
I motori della serie Duratec Sigma nella versione europea piegano la valvola quando la cinghia si rompe
Non ci sono sollevatori idraulici qui, quindi assicurati di regolare il gioco delle valvole
