Motore GM LFA
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Motore GM LFA

Specifiche del motore a benzina 6.0L GM LFA o Vortec 6.0 Hybrid, affidabilità, durata, richiami, problemi e consumo di carburante.

Il motore V6.0 da 8 litri GM LFA o Vortec 6000 Hybrid è stato assemblato dall'azienda dal 2007 al 2013 e messo su versioni ibride di modelli come Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe e GMC Yukon. Un anno dopo l'inizio della produzione, il motore a combustione interna ha ricevuto un regolatore di fase, un sistema AFM e un nuovo indice LZ1.

La linea Vortec IV comprende anche motori a combustione interna: LY2, LY5 e L92.

Specifiche del motore ibrido GM LFA 6.0

Volume esatto5972 cm³
sistema di approvvigionamentodistribuzione iniezione
Potenza del motore a combustione interna332 CV*
momento torcente498 Nm
Blocco cilindrialluminio V8
Testa di bloccoalluminio 16v
Foro101.6 mm
Corsa del pistone92 mm
Rapporto di compressione10.8
Caratteristiche del motore a combustione internaOHV
Compensatori idraulici
Cronometraggiocatena
Regolatore di fasecon anni 2009
turbocompressoreno
Che tipo di olio versare5.7 litri 5W-30
Tipo di carburanteAI-92
Classe ambientaleEURO 4
Risorsa approssimativa400 000 km
* - tenendo conto del motore elettrico, la potenza era di 379 CV.

Consumo di carburante ICE Cadillac LFA

Nell'esempio della Cadillac Escalade Hybrid del 2010 con cambio automatico:

Cittàlitri 12.4
pistalitri 10.5
mistolitri 11.2

Quali auto erano equipaggiate con il motore LFA 6.0 l

Cadillac
Scalata 3 (GMT926)2008 - 2013
  
Chevrolet
Argento 2 (GMT901)2008 - 2013
Tahoe 3 (GMT921)2007 - 2013
GMC
Sega 3 (GMT902)2008 - 2013
Yukon 3 (GMT922)2007 - 2013
Yukon XL3 (GMT932)2007 - 2013
  

Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna LFA

Poiché molti dei problemi qui derivano dal surriscaldamento, monitorare le condizioni del radiatore e della pompa

La velocità dell'ICE spesso fluttua a causa della contaminazione dell'acceleratore o del guasto della pompa del carburante

Il motivo della triplicazione di questa unità è solitamente nella rottura di una delle bobine di accensione.

È meglio non risparmiare sull'olio, questo è irto di una rapida usura delle camicie dell'albero a camme

L'involucro termico spesso cade e i bulloni del collettore di scarico sono svitati


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