Motore Great Wall GW4G15
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Il Great Wall GW4G15 è un moderno motore prodotto nel Celeste Impero come alternativa economica al motore della serie Toyota NZ FE, che è equipaggiato con Corolla o Auris degli ultimi anni di produzione. Il peso ridotto e la coppia stabile con un consumo di carburante economico sono responsabili della popolarità del propulsore: è grazie a queste caratteristiche che il motore è entrato nella produzione del nastro trasportatore.
Storia del motore: cosa ha reso famosa la Grande Muraglia GW4G15?
La popolarità del motore inizia con la conferenza internazionale e la mostra China International Auto Parts Expo (CIAPE), dove Great Wall ha presentato al grande pubblico un trio di motori migliorati con camere di lavoro da 1.0 a 1.5 litri.
La prima versione del motore è stata prodotta all'inizio del 2006, tuttavia presentava molti piccoli difetti che ne hanno accorciato la durata, in relazione ai quali l'azienda produttrice ha deciso di rielaborare completamente il motore. Una versione migliorata del Great Wall GW4G15 è nata nel 2011 ed è diventata subito famosa grazie al rapporto ottimale tra caratteristiche di potenza e costi di produzione: a un prezzo relativamente basso, Great Wall è riuscita a fornire un'unità di potenza di assemblaggio affidabile e dinamica stabile al tempo di funzionamento.
Il motore Great Wall GW4G15 è caratterizzato da facilità di manutenzione e lunga durata, grazie alle quali è stato in grado di migliorare significativamente le caratteristiche qualitative delle auto economiche dotate di motore. Il sistema di iniezione diretta del carburante e la moderna architettura a 16 valvole hanno permesso di mantenere una trazione stabile a qualsiasi regime del motore, mentre i cilindri completamente incapsulati hanno semplificato la procedura e ridotto i costi di revisione.
Il rispetto dell'elevato standard sulle emissioni Euro 4 ha anche garantito un aumento delle vendite del motore GW4G15: il propulsore si trova spesso sul territorio della Federazione Russa o dei paesi dell'UE.
Specifiche dell'unità di potenza
Il GW4G15 è un motore a benzina aspirato, in linea, 16 litri, 1.5 valvole. Tra le caratteristiche tecniche del propulsore spicca chiaramente un corpo completamente in alluminio con canne in ghisa per i cilindri, che ha permesso di ridurre sensibilmente il peso complessivo del motore.
Il motore è dotato di un sistema elettronico di calibrazione della fasatura delle valvole e di un sistema di iniezione diretta del carburante, grazie al quale il produttore è riuscito a ottenere un'elevata efficienza con un consumo minimo di carburante. Il consumo medio di carburante nel ciclo combinato di questo propulsore è di soli 7.2 litri con una coppia stabile di 97 cavalli.
| Tipo motore | In linea, 4 cilindri |
|---|---|
| Numero di valvole per cilindro | 4, 16 valvole totali |
| Il volume delle camere di lavoro | 1497 cu centimetro |
| Potenza massima, hp | 94 - 99 litri |
| Coppia massima | 132 (13) / 4500 N*m (kg*m) a ca. /min |
| Standard ambientali | Norma Euro 4 |
| Tipo di carburante consigliato | Benzina di classe AI-92 |
| Consumo di carburante, l / 100 km | 6.9 - 7.6 |
In pratica, questo propulsore è abbinato a un cambio manuale a 5 marce oa un variatore automatico continuo nel formato CVT. Inoltre, il motore può funzionare per sincronizzarsi con le scatole di BMW o MINI, tuttavia, tali progetti si trovano solo su auto personalizzate o come alternativa economica alla riparazione del motore: l'installazione di una Great Wall GW4G15 in un'auto straniera costerà molto meno della ricapitalizzazione della maggior parte motori tedeschi.
Punti deboli nella progettazione: il motore è affidabile in linea di principio?
La caratteristica più caratteristica di questo motore è l'effetto "triplo" al minimo, che è una caratteristica tecnica del motore. La sostituzione delle candele, la regolazione della fasatura delle valvole o l'iniezione di carburante non risolveranno questo problema.
Vale anche la pena considerare che il motore è progettato per un movimento misurato e in caso di funzionamento aggressivo dell'auto possono verificarsi i seguenti problemi:
- Rottura della trasmissione a catena di distribuzione;
- La comparsa di uno scricchiolio nel cambio e la macinatura dei dischi della frizione;
- Aumento del consumo di carburante e fluidi tecnici;
- Surriscaldamento cronico dell'unità di potenza.
Con un atteggiamento attento nei confronti di un'auto basata sulla Grande Muraglia GW4G15, il motore parte liberamente fino a 400-450 km di corsa senza problemi, dopodiché sarà possibile capitalizzare il motore e aumentare la durata di altri 000 km di correre. Tuttavia, ciò richiede di ricordare che:
- La velocità media di crociera dell'auto è di 90-110 km / h, non funzionerà per spremere di più senza il rischio di conseguenze;
- Il sorpasso in autostrada alla massima velocità influisce negativamente sulla dinamica e sulla vita operativa del motore;
- Il tipo di carburante consigliato è benzina di classe A-92, l'uso di carburante con un numero di ottano superiore o inferiore aumenta il difetto di fabbrica con "triplo" al minimo;
- Il funzionamento con l'impianto di climatizzazione inserito riduce sensibilmente la potenza del motore.
È inoltre tenuto a rispettare le norme per la sostituzione dei componenti della centralina e delle relative parti. La massima attenzione dovrebbe essere prestata alla trasmissione della catena di distribuzione e ai dischi della frizione nella trasmissione: si consiglia di sostituire queste unità con altre nuove rispettivamente ogni 150 e 75 mila corse.
Veicoli dotati di Great Wall GW4G15
Nel corso degli anni di produzione del propulsore, il motore è stato installato su vetture Great Wall Hover M2 2012-14, vetture Great Wall Hover M4 2013-16 e vetture Great Wall Voleex c30 prodotte dal 2010 ad oggi. 
Inoltre, il motore può essere trovato in molti progetti personalizzati o come sostituto economico per i popolari motori tedeschi.
In generale, acquistando un'auto basata sulla Great Wall GW4G15, riceverai un motore affidabile ed economico che, con la dovuta cura, non causerà particolari problemi durante l'intero periodo operativo.
