Motore Honda D14A
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Il motore a benzina Honda D1.4A da 14 litri è stato prodotto dall'azienda dal 1987 al 2000 ed è stato installato su modifiche europee del popolare modello Civico di tre generazioni contemporaneamente. Il motore D14A è stato prodotto in una versione con carburatore, iniezione singola e iniettore classico.
La linea della serie D comprende anche motori a combustione interna: D13B, D15B, D16A e D17A.
Caratteristiche tecniche del motore Honda D14A da 1.4 litri
| Volume esatto | 1396 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | carburatore |
| Potenza del motore a combustione interna | 90 CV |
| momento torcente | 110 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 75 mm |
| Corsa del pistone | 79 mm |
| Rapporto di compressione | 9.3 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | SOHC |
| Idrocompensazione. | no |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 3.3 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Ecologista. classe | EURO 0 |
| Risorsa approssimativa | 230 000 km |
| Volume esatto | 1396 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | singola iniezione |
| Potenza del motore a combustione interna | 75-90 CV |
| momento torcente | 110-125 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 75 mm |
| Corsa del pistone | 79 mm |
| Rapporto di compressione | 9.1 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | SOHC |
| Idrocompensazione. | no |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 3.3 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Ecologista. classe | EURO 1 |
| Risorsa approssimativa | 240 000 km |
| Volume esatto | 1396 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 75-90 CV |
| momento torcente | 110-120 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 75 mm |
| Corsa del pistone | 79 mm |
| Rapporto di compressione | 9.0 - 9.2 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | SOHC |
| Idrocompensazione. | no |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 3.3 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Ecologista. classe | EURO 2/3 |
| Risorsa approssimativa | 250 000 km |
Il peso del motore D14A secondo il catalogo è di 110 kg
Il numero di motore D14A si trova all'incrocio del blocco con la scatola
Consumo di carburante Honda D14A
Utilizzando l'esempio di una Honda Civic del 1998 con cambio manuale:
| Città | litri 8.2 |
| pista | litri 5.8 |
| misto | litri 7.2 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore D14A 1.4 l
| Concerto 1 (MA) | 1988 - 1994 |
| Civico 4 (EF) | 1987 - 1991 |
| Civico 5 (EG) | 1991 - 1996 |
| Civico 6 (EJ) | 1995 - 2000 |
Svantaggi, guasti e problemi D14A
Questo motore è noto per la sua bassa manutenzione e la buona affidabilità.
I problemi principali ti verranno consegnati da malfunzionamenti dei componenti del sistema di accensione
Il motivo per i regimi del motore fluttuanti è molto spesso una valvola a farfalla sporca o KXX
Una volta ogni 40 km è necessario regolare le valvole, ogni 000 km sostituire la cinghia di distribuzione
Dopo 150 km, le fasce elastiche di solito giacciono e appare un bruciatore a nafta
