Motore Honda D16A
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Il motore Honda D1.6A da 16 litri è stato assemblato presso le imprese dell'azienda dal 1986 al 1995 ed è stato installato su numerosi modelli aziendali famosi come Civic, Integra o Concerto. Il motore D16A esisteva in molte versioni, ma sono divise in due gruppi: con testate SOHC e DOHC.
La linea della serie D comprende anche motori a combustione interna: D13B, D14A, D15B e D17A.
Caratteristiche tecniche del motore Honda D16A da 1.6 litri
| Volume esatto | 1590 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 110-120 CV |
| momento torcente | 135-145 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 75 mm |
| Corsa del pistone | 90 mm |
| Rapporto di compressione | 9.1 - 9.6 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | SOHC |
| Idrocompensazione. | no |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 3.6 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Ecologista. classe | EURO 2/3 |
| Risorsa approssimativa | 300 000 km |
| Volume esatto | 1590 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 115-130 CV |
| momento torcente | 135-145 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 75 mm |
| Corsa del pistone | 90 mm |
| Rapporto di compressione | 9.3 - 9.5 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC |
| Idrocompensazione. | no |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 3.6 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Ecologista. classe | EURO 2/3 |
| Risorsa approssimativa | 320 000 km |
Il peso del motore D16A secondo il catalogo è di 120 kg
Il numero di motore D16A si trova all'incrocio del blocco con la scatola
Consumo di carburante Honda D16A
Utilizzando l'esempio di una Honda Civic del 1993 con cambio manuale:
| Città | litri 8.9 |
| pista | litri 6.0 |
| misto | litri 7.5 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore D16A 1.6 l
| Civico 4 (EF) | 1987 - 1991 |
| Civico 5 (EG) | 1991 - 1996 |
| CR-X 1 (CE) | 1986 - 1987 |
| CR-X2 (EF) | 1987 - 1991 |
| Concerto 1 (MA) | 1988 - 1994 |
| Integra 1 (AD) | 1986 - 1989 |
| 200 II (XW) | 1989 - 1995 |
| 400 I (XW) | 1990 - 1995 |
Svantaggi, guasti e problemi D16A
I propulsori di questa serie sono affidabili, ma soggetti a consumo di olio dopo 150 km
La maggior parte dei problemi motori sono associati a un distributore capriccioso e una sonda lambda.
Molto spesso, la puleggia dell'albero motore si rompe qui o il collettore di scarico si rompe.
La cinghia di distribuzione va sostituita ogni 90 km e quando si rompe la valvola piega sempre
La velocità del motore fluttua a causa della contaminazione dell'acceleratore e della valvola del minimo
