Motore Hyundai D3EA
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Il motore diesel da 1.5 litri Hyundai D3EA o 1.5 CRDI è stato prodotto dal 2001 al 2005 ed è stato installato su modelli compatti come Matrix, Getz e Second Generation Accent. Questo propulsore è essenzialmente una modifica a 3 cilindri del motore D4EA.
La famiglia D comprendeva anche motori diesel: D4EA e D4EB.
Specifiche del motore Hyundai D3EA 1.5 CRDI
| Volume esatto | 1493 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| Potenza del motore a combustione interna | 82 CV |
| momento torcente | 187-191 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R3 |
| Testa di blocco | alluminio 12v |
| Foro | 83 mm |
| Corsa del pistone | 92 mm |
| Rapporto di compressione | 17.7 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | intercooler |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | Garrett GT1544V |
| Che tipo di olio versare | 4.5 litri 5W-40 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | EURO 3 |
| Risorsa approssimativa | 200 000 km |
Il peso del motore D3EA secondo il catalogo è di 176.1 kg
Il numero di motore D3EA si trova all'incrocio con la scatola
Consumo di carburante D3EA
Utilizzando l'esempio di una Hyundai Matrix del 2003 con cambio manuale:
| Città | litri 6.5 |
| pista | litri 4.6 |
| misto | litri 5.3 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore D3EA
| Accento 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2003 - 2005 |
| Matrice 1 (FC) | 2001 - 2005 |
Svantaggi, guasti e problemi della Hyundai D3EA
Innanzitutto si tratta di un motore piuttosto rumoroso, soggetto a vibrazioni eccessive.
Molto spesso, i proprietari sono preoccupati per il sistema di alimentazione: iniettori o pompe del carburante ad alta pressione
Monitora le condizioni della cinghia di distribuzione, perché quando si rompe, la valvola si piega sempre qui
A causa dell'esaurimento delle rondelle sotto gli ugelli, l'unità si riempie rapidamente di fuliggine dall'interno
L'unità di potenza spesso si blocca a determinate velocità a causa di anomalie della centralina
Un ricevitore intasato porta alla carenza di petrolio delle camicie e al loro avviamento
Su percorsi superiori a 200 km, questo motore diesel molto spesso rompe la testata
