Motore Hyundai G4GM
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Il motore Hyundai G1.8GM da 4 litri è stato assemblato in uno stabilimento in Corea del Sud dal 1995 al 2000 ed è stato installato sulla Lantra nella carrozzeria J2, così come la Coupé creata sulla sua base, ma solo prima del restyling. Di tutta la linea, questo è il motore più raro, in quanto non è stato installato in tutti i mercati.
La famiglia Beta comprende anche motori a combustione interna: G4GB, G4GC, G4GF e G4GR.
Caratteristiche tecniche del motore Hyundai G4GM da 1.8 litri
| Volume esatto | 1795 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | distribuzione iniezione |
| Potenza del motore a combustione interna | 128-132 CV |
| momento torcente | 165-170 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 82 mm |
| Corsa del pistone | 85 mm |
| Rapporto di compressione | 10 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura e catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 4.0 litri 5W-40 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 2 |
| Risorsa approssimativa | 320 000 km |
Il peso a secco del motore G4GM a catalogo è di 135.6 kg
Il numero del motore G4GM si trova a destra, sopra il cambio
Consumo di carburante motore a combustione interna Hyundai G4GM
Nell'esempio di una Hyundai Coupé del 1997 con cambio manuale:
| Città | litri 10.7 |
| pista | litri 7.8 |
| misto | litri 8.9 |
Motori simili di altri produttori:
Quali auto erano equipaggiate con il motore G4GM da 1.8 litri
| Coppa 1 (RD) | 1996 - 1999 |
| Lantra 2(RD) | 1995 - 2000 |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna G4GM
Le unità dei primi anni avevano problemi con la qualità costruttiva, così come alcuni componenti
È meglio non risparmiare sulla lubrificazione o i sollevatori idraulici busseranno anche prima di 100 km
La cinghia di distribuzione cambia ogni 60 km, ma potrebbe rompersi prima e le valvole si piegheranno
Dopo 200 km si riscontra spesso un consumo di olio dovuto all'usura di anelli e calotte
E qui il collettore di scarico spesso si incrina e c'era anche una società revocabile
