Motore Hyundai G4KP
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Il motore Hyundai-Kia G2.5KP o Smartstream G 4 T-GDi da 2.5 litri è stato assemblato dal 2020 ed è installato sui crossover Sorento e Santa Fe, nonché sulle versioni caricate della Sonata N-Line e K5 GT. Questo motore turbo si distingue per la presenza di un sistema di iniezione del carburante combinato GDi + MPi.
Linea Theta: G4KE G4KF G4KH G4KJ G4KK G4KL G4KM G4KN G4KR
Specifiche del motore Hyundai-Kia G4KP 2.5 T-GDi
| Volume esatto | 2497 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | GDi+MPi |
| Potenza del motore a combustione interna | 280-294 CV |
| momento torcente | 422 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 88.5 mm |
| Corsa del pistone | 101.5 mm |
| Rapporto di compressione | 10 - 10.5 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | Doppio CVVT |
| turbocompressore | sì |
| Che tipo di olio versare | 6.2 litri 0W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Classe ambientale | EURO 5/6 |
| Risorsa approssimativa | 200 000 km |
Il numero del motore G4KP si trova davanti, all'incrocio con il cambio
Consumo di carburante motore a combustione interna Hyundai G4KP
Utilizzando l'esempio di una Hyundai Sonata del 2021 con cambio robotizzato:
| Città | litri 10.2 |
| pista | litri 7.1 |
| misto | litri 8.7 |
Quali auto mettono il motore G4KP da 2.5 litri
| Santa Fè 4 (TM) | 2020 - presente |
| Sonata 8 (DN8) | 2020 - presente |
| K5(DL3) | 2020 - presente |
| Sorrento 4 (MQ4) | 2020 - presente |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna G4KP
Questo motore turbo è appena apparso ed è troppo presto per parlare della sua affidabilità.
Il problema delle valvole di aspirazione della cokizzazione è risolto dalla presenza dell'iniezione combinata
Potenti propulsori turbocompressi tirano molto rapidamente le catene di distribuzione
Questo è un motore molto caldo ed è necessario monitorare le condizioni del suo sistema di raffreddamento.
E le unità pompa dell'olio a cilindrata variabile non aggiungono affidabilità
