Motore Hyundai G4ND

Caratteristiche tecniche del motore a benzina da 2.0 litri G4ND o Hyundai-Kia 2.0 CVVL, affidabilità, risorse, recensioni, problemi e consumo di carburante.

Il motore G2.0ND da 4 litri di Hyundai è stato aggiunto alla famiglia di propulsori Nu nel 2011 e ha guadagnato terreno nel nostro mercato con la terza e la quarta generazione di Optima. Il clou del motore è il sistema di sollevamento della valvola CVVL.

La serie Nu comprende anche motori a combustione interna: G4NA, G4NB, G4NC, G4NE, G4NH, G4NG e G4NL.

Caratteristiche tecniche del motore Hyundai G4ND 2.0 CVVL

tipo	fila
Numero di cilindri	4
Numero di valvole	16
Volume esatto	1999 cm³
Foro	81 mm
Corsa del pistone	97 mm

sistema di approvvigionamento	distribuzione iniezione
potere	150-172 CV
momento torcente	195-205 Nm
Rapporto di compressione	10.3
Tipo di carburante	AI-92
Ecologista. norma	EURO 5/6

Secondo il catalogo, il peso del motore G4ND è di 124 kg

Descrizione dispositivi motore G4ND 2.0 litri

Nel 2011 è apparsa un'unità da 2.0 litri come parte della linea Nu, dotata di un sistema CVVL che cambia continuamente la corsa della valvola in base alla velocità del motore. Altrimenti, si tratta di un motore convenzionale con iniezione del carburante distribuita, blocco in alluminio e camicie in ghisa, testata in alluminio a 16 valvole con punterie idrauliche, catena di distribuzione, sistema di controllo di fase su due alberi e collettore di aspirazione con variabile geometria VIS.

Il numero del motore G4ND si trova davanti all'incrocio con la scatola

Gli ingegneri Hyundai non riposano sugli allori e migliorano costantemente i loro propulsori: nel 2014 sono comparsi piccoli separatori in plastica nella camicia di raffreddamento del motore per aumentare leggermente il movimento dell'antigelo nella parte superiore e più sollecitata dei cilindri, e nel 2017 hanno finalmente aggiunsero i tanto attesi getti d'olio di raffreddamento del pistone ei problemi con i bulli, se non completamente scomparsi, iniziarono a verificarsi qui molto meno frequentemente.

Consumo carburante G4ND

Nell'esempio di Kia Optima 2014 con cambio automatico:

Città	litri 10.3
pista	litri 6.1
misto	litri 7.6

Quali auto erano equipaggiate con il propulsore Hyundai-Kia G4ND

Hyundai

Elantra 5 (MD)	2013 - 2015
i40 1 (FAV)	2011 - 2019
Sonata 6 (YF)	2012 - 2014
Sonata 7 (LF)	2014 - 2019
ix35 1 (LM)	2013 - 2015
Tucson 3 (TL)	2015 - 2020

Kia

4 mancanti (RP)	2013 - 2018
Cerato 3 (Regno Unito)	2012 - 2018
Ottima 3 (TF)	2012 - 2016
Ottima 4 (JF)	2015 - 2020
Sportage 3 (SL)	2013 - 2016
Sportage 4 (LQ)	2015 - 2020
Anima 2 (PS)	2013 - 2019

Recensioni sul motore G4ND, i suoi pro e contro

vantaggi:

• Design complessivo robusto dell'unità
• Il sistema CVVL rende i motori a combustione interna più economici
• È consentito utilizzare benzina AI-92
• Ci sono sollevatori idraulici

Svantaggi:

• Un problema di presa in giro molto noto
• Il consumo di grasso si verifica regolarmente
• Risorsa della catena di distribuzione relativamente bassa
• Difficoltà con la riparazione del sistema CVVL

Programma di manutenzione del motore a combustione interna Hyundai G4ND 2.0 l

Masloservis

periodicità	ogni 15 km
Il volume di lubrificante nel motore a combustione interna	litri 4.8
Necessario per la sostituzione	circa 4.3 litri
Che tipo di olio	5W-20, 5W-30

Meccanismo di distribuzione del gas

Tipo di trasmissione a tempo	catena
Risorsa dichiarata	non limitato
На практике	150 mila km
In pausa/salto	curva della valvola

Gioco valvole

registrazione	Non richiede
Principio di adeguamento	compensatori idraulici

Sostituzione dei materiali di consumo

Filtro olio	15 mila km
Filtro dell'aria	45 mila km
Filtro del carburante	60 mila km
Candele	120 mila km
Ausiliario cintura	120 mila km
Raffreddamento liquido	5 anni o 120 mila km

Svantaggi, guasti e problemi del motore G4ND

bullo

Le principali lamentele dei proprietari di questi motori sono causate dalla comparsa di graffi nei cilindri, che si formano a causa dell'ingresso di briciole di catalizzatore direttamente nella camera di combustione. Nel 2017 sono comparsi gli ugelli di raffreddamento dell'olio del pistone e il problema è scomparso.

Maslozhor

Maslozhor si manifesta non solo a causa del graffio, ma anche dopo il verificarsi di fasce elastiche, che qui sono molto strette e si coke rapidamente. Ma il più delle volte il motivo è nella progettazione del motore a combustione interna: con una camicia di raffreddamento aperta, i sottili manicotti in ghisa possono facilmente diventare ellittici.

Catena del treno valvole

Con un funzionamento poco attivo della macchina senza accelerazioni improvvise e frequenti slittamenti, la catena di distribuzione ha una risorsa decente e può facilmente percorrere 200-300mila km senza sostituzione. Tuttavia, per i proprietari troppo accaldati, spesso si estende fino a 150 km.

Sistema CVVL

Non si può dire che il sistema di alzata valvole CVVL non sia molto affidabile, ma spesso è rovinato da trucioli di alluminio, che compaiono a seguito di rigature e diffusione attraverso il sistema di lubrificazione.

Altri svantaggi

La rete si lamenta spesso di perdite di olio e refrigerante dovute a guarnizioni deboli e anche la pompa dell'acqua e gli accessori hanno una risorsa ridotta. Sulle unità dei primi anni di produzione c'erano fodere deboli e c'erano casi di avviamento.

Il produttore rivendica una risorsa motore di 200 km, ma di solito percorre fino a 000 km.

Il prezzo del motore Hyundai G4ND nuovo e usato

Il costo minimo	90 000 rubli
Prezzo medio di rivendita	150 000 rubli
Costo massimo	180 000 rubli
Contratto motore estero	1 800 euro
Acquista una nuova unità	7 300 euro

Motore Hyundai G4ND 16V usato

160/000 rubli

Circostanza:	BU
Contenuto della confezione:	assemblaggio del motore
Volume di lavoro:	litri 2.0
Potenza:	150 CV

* Non vendiamo motori, il prezzo è indicativo