Motore Hyundai G4NE
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L'azienda ha assemblato il motore Hyundai G2.0NE da 4 litri o 2.0 MPi Hybrid dal 2012 al 2015 e lo ha installato sulle versioni ibride della Sonata 6 e dell'analoga Optima 3 per il mercato asiatico. Nel mercato statunitense, tali ibridi erano equipaggiati con un'unità G2.4KK da 4 litri della serie Theta II.
La serie Nu comprende anche motori a combustione interna: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NG, G4NH e G4NL.
Specifiche del motore Hyundai G4NE
| Volume esatto | 1999 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | distribuzione iniezione |
| Potenza del motore a combustione interna | 150 CV* |
| momento torcente | 180 Nm * |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 81 mm |
| Corsa del pistone | 97 mm |
| Rapporto di compressione | 12.5 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | ciclo di Atkinson |
| Idrocompensazione. | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | Doppio CVVT |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 4.3 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Ecologista. classe | EURO 5 |
| Risorsa approssimativa | 250 000 km |
* - dal 2012 al 2013 la potenza totale era di 190 CV. e 245 Nm.
* - dal 2013 al 2015 la potenza totale era di 177 CV. e 319 Nm.
Il numero del motore G4NE si trova davanti all'incrocio con la scatola
Consumo di carburante motore a combustione interna Hyundai G4NE
Nell'esempio di Kia Optima Hybrid 2012 con cambio automatico:
| Città | litri 5.9 |
| pista | litri 5.0 |
| misto | litri 5.1 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore G4NE 2.0 l
| Sonata 6 (YF) | 2012-2015 |
| Ottima 3 (TF) | 2012 - 2015 |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna G4NE
Questo motore è una vera esclusiva, ne sono state prodotte pochissime auto di questo tipo.
Il suo problema principale è la mancanza di pezzi di ricambio e specialisti di riparazione ragionevoli.
Sui forum si lamentano spesso di vari problemi nella parte elettrica del motore a combustione interna
Inoltre, i proprietari devono costantemente affrontare perdite di olio e refrigerante.
Il collettore si trova vicino al blocco cilindri e qui è del tutto possibile lo sfregamento.
