Motore Hyundai-Kia G6CU
contenuto
- Caratteristiche tecniche del motore Hyundai-Kia G6CU da 3.5 litri
- Descrizione dispositivi motore G6CU 3.5 litri
- Consumo di carburante motore a combustione interna G6CU
- Quali auto erano equipaggiate con il propulsore Hyundai-Kia G6CU
- Recensioni sul motore G6CU, i suoi pro e contro
- Programma di manutenzione del motore a combustione interna G6CU 3.5 l
- Svantaggi, guasti e problemi del motore G6CU
- Il prezzo del motore Hyundai-Kia G6CU nuovo e usato
Il motore V3.5 Hyundai Kia G6CU da 6 litri è stato prodotto in Corea del Sud dal 1999 al 2007 ed è stato installato su modelli di preoccupazione popolare come Terracan, Santa Fe e Kia Sorento. Tale unità di potenza è intrinsecamente solo un clone del noto motore Mitsubishi 6G74.
La famiglia Sigma comprende anche motori a combustione interna: G6AV, G6AT, G6CT e G6AU.
Caratteristiche tecniche del motore Hyundai-Kia G6CU da 3.5 litri
| tipo | A forma di V |
| Numero di cilindri | 6 |
| Numero di valvole | 24 |
| Volume esatto | 3497 cm³ |
| Foro | 93 mm |
| Corsa del pistone | 85.8 mm |
| sistema di approvvigionamento | distribuzione iniezione |
| potere | 195-220 CV |
| momento torcente | 290-315 Nm |
| Rapporto di compressione | 10 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Ecologista. norma | EURO 3 |
Il peso del motore G6CU secondo il catalogo è di 199 kg
Descrizione dispositivi motore G6CU 3.5 litri
Nel 1999, l'unità G6AU è stata aggiornata agli standard economici EURO 3 e ha ricevuto un nuovo indice G6CU, ma in sostanza è rimasta un clone del popolare motore a benzina Mitsubishi 6G74. In base alla progettazione, si tratta di un semplice motore a V con blocco in ghisa con angolo di campanatura di 60° e due testate in alluminio DOHC a 24 valvole dotate di compensatori idraulici. Inoltre, questo propulsore aveva un'iniezione di carburante distribuita e una trasmissione a cinghia di distribuzione.
Il numero di motore G6CU si trova all'incrocio del motore a combustione interna con la scatola
Consumo di carburante motore a combustione interna G6CU
Sull'esempio di una Kia Sorento del 2004 con cambio automatico:
| Città | litri 17.6 |
| pista | litri 9.7 |
| misto | litri 12.6 |
Motori simili di altri produttori:
Quali auto erano equipaggiate con il propulsore Hyundai-Kia G6CU
| Cavallo 1 (LZ) | 1999 - 2005 |
| Taglia 3 (XG) | 2002 - 2005 |
| Santa Fe 1(SM) | 2003 - 2006 |
| Terracano 1 (HP) | 2001 - 2007 |
| Carnevale 1 (GQ) | 2001 - 2005 |
| Opiro 1 (GH) | 2003 - 2006 |
| Sorrento 1 (BL) | 2002 - 2006 |
Recensioni sul motore G6CU, i suoi pro e contro
vantaggi:
- Design giapponese e alta risorsa
- Normalmente consuma la nostra 92a benzina
- Vasta scelta di ricambi nuovi e usati
- I sollevatori idraulici sono forniti qui
Svantaggi:
- Il consumo di carburante non è per tutti
- Le alette di turbolenza spesso cadono
- Rivestimenti dell'albero motore piuttosto deboli
- Con una cinghia di distribuzione rotta piega la valvola
Programma di manutenzione del motore a combustione interna G6CU 3.5 l
| periodicità | ogni 15 km |
| Il volume di lubrificante nel motore a combustione interna | litri 5.5 |
| Necessario per la sostituzione | circa 4.3 litri |
| Che tipo di olio | 5W-30, 5W-40 |
| Tipo di trasmissione a tempo | cintura |
| Risorsa dichiarata | 90 000 km |
| На практике | 90 mila km |
| In pausa/salto | curva della valvola |
| registrazione | Non richiede |
| Principio di adeguamento | compensatori idraulici |
| Filtro olio | 15 mila km |
| Filtro dell'aria | 30 mila km |
| Filtro del carburante | 60 mila km |
| Candele | 30 mila km |
| Ausiliario cintura | 90 mila km |
| Raffreddamento liquido | 3 anni o 45 mila km |
Svantaggi, guasti e problemi del motore G6CU
Un noto punto debole di questo motore a combustione interna sono le alette di turbolenza del collettore di aspirazione. Si allentano abbastanza rapidamente qui e poi compaiono perdite d'aria nell'aspirazione, quindi si srotolano completamente ei loro bulloni cadono nei cilindri, provocando la distruzione lì.
Questo propulsore è molto esigente in termini di lubrificazione e condizioni della pompa dell'olio, e poiché il bruciatore a nafta non è raro qui, la rotazione delle camicie dell'albero motore è un fenomeno frequente. Per le lunghe percorrenze è consigliabile utilizzare un olio denso e rinnovarlo regolarmente.
La puleggia dell'albero motore qui si distingue per una risorsa bassa, i sensori spesso si guastano, i sollevatori idraulici servono poco, spesso iniziano a bussare a una corsa di 100 km. La velocità è costantemente fluttuante a causa della contaminazione dell'acceleratore, dell'IAC o degli iniettori di carburante.
Il produttore afferma che la risorsa del motore G6CU è di 200 km, ma percorre anche fino a 000 km.
Il prezzo del motore Hyundai-Kia G6CU nuovo e usato
| Il costo minimo | 50 000 rubli |
| Prezzo medio di rivendita | 65 000 rubli |
| Costo massimo | 80 000 rubli |
| Contratto motore estero | 800 euro |
| Acquista una nuova unità | - |
| Circostanza: | BOO |
| Contenuto della confezione: | assemblaggio del motore |
| Volume di lavoro: | litri 3.5 |
| Potenza: | 195 CV. |
* Non vendiamo motori, il prezzo è indicativo
