Motore Jaguar AJ28
contenuto
Il motore a benzina Jaguar AJ4.0 V8 da 28 litri è stato prodotto dall'azienda dal 1999 al 2002 e installato solo su modifiche avanzate della berlina S-Type prima del suo primo restyling. Questo motore era una variazione dell'unità AJ26, installata sul modello sportivo XK.
La serie AJ-V8 comprende motori a combustione interna: AJ33, AJ33S, AJ34, AJ34S, AJ126, AJ133 e AJ133S.
Caratteristiche tecniche del motore Jaguar AJ28 da 4.0 litri
| Volume esatto | 3996 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | distribuzione iniezione |
| Potenza del motore a combustione interna | 276 CV |
| momento torcente | 378 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio V8 |
| Testa di blocco | alluminio 32v |
| Foro | 86 mm |
| Corsa del pistone | 86 mm |
| Rapporto di compressione | 10.75 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC |
| Compensatori idraulici | no |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | sì |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 6.0 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Ecologista. classe | EURO 3 |
| Risorsa approssimativa | 400 000 km |
Il peso del motore AJ28 secondo il catalogo è di 180 kg
Il numero di motore AJ28 si trova sul blocco cilindri
Consumo di carburante ICE Jaguar AJ28
Utilizzando l'esempio di una Jaguar S-Type del 2000 con cambio automatico:
| Città | litri 17.1 |
| pista | litri 8.2 |
| misto | litri 11.5 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore AJ28 4.0 l
| Tipo S 1 (X200) | 1999 - 2002 |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna AJ28
I primi motori di questa serie arrivavano con nikasil, ma la versione AJ28 con manicotti in ghisa
La catena di distribuzione si distingue per una risorsa bassa, a volte serve meno di 100mila km
Inoltre, l'ECU del motore spesso fallisce qui ed è meglio compilare immediatamente l'ultimo firmware
Questo motore a combustione interna ha paura del surriscaldamento, monitora le condizioni dei radiatori, della pompa e del termostato
I restanti problemi sono legati a difetti del sensore e perdite di lubrificante o antigelo.
