Motore Kia FEE
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Motore Kia FEE

Specifiche di un motore a benzina FEE da 2.0 litri o Kia Sportage da 2.0 litri 8v, affidabilità, risorse, recensioni, problemi e consumo di carburante.

Il motore Kia FEE o FE-SOHC da 2.0 litri a 8 valvole è stato prodotto dal 1994 al 2003 ed è stato installato in modo massiccio solo sul crossover Sportage, ma a volte si trova anche sul modello Clarus. Questo propulsore è essenzialmente una delle varietà del popolare motore Mazda FE.

I motori a combustione interna di Kia: A3E, A5D, BFD, S5D, A6D, S6D, T8D e FED.

Specifiche del motore Kia FEE da 2.0 litri

Volume esatto1998 cm³
sistema di approvvigionamentodistribuzione iniezione
Potenza del motore a combustione interna95 CV
momento torcente157 Nm
Blocco cilindrighisa R4
Testa di bloccoalluminio 8v
Foro86 mm
Corsa del pistone86 mm
Rapporto di compressione8.6
Caratteristiche del motore a combustione internaSOHC
Compensatori idraulici
Cronometraggiocintura
Regolatore di faseno
turbocompressoreno
Che tipo di olio versare4.1 litri 5W-30
Tipo di carburanteAI-92
Classe ambientaleEURO 2/3
Risorsa approssimativa240 000 km

Il peso del catalogo del motore FEE è di 153.8 kg

Il numero del motore FEE si trova all'incrocio del blocco con la testa

Consumo di carburante motore a combustione interna Kia FEE

Sull'esempio di una Kia Sportage del 2001 con cambio manuale:

Cittàlitri 13.5
pistalitri 9.3
mistolitri 11.5

Quali auto erano equipaggiate con il motore FEE 2.0 l

Kia
Famoso 1 (FE)1995 - 2001
Sportage 1 (JA)1994 - 2003

Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna FEE

Questo è un motore semplice e affidabile, ma conferisce all'auto una dinamica molto potente.

Il motore FE 8V per Kia ha punterie idrauliche e non possono tollerare olio cattivo

La cinghia di distribuzione può rompersi anche fino a 50 km, tuttavia, con la sua valvola rotta, non si piega

Con una corsa di 200 km, appare spesso un bruciatore a nafta a causa dell'usura di anelli e cappucci

Inoltre regolarmente si verificano guasti nel sistema di accensione o rottura della guarnizione della testata


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