Motore Land Rover 306DT
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Il motore diesel da 3.0 litri Land Rover 306DT e 30DDTX o Discovery 3.0 TDV6 e SDV6 è stato prodotto dal 2009 ed è installato sui modelli Land Rover, nonché Jaguar con l'indice AJV6D. Sulle vetture Peugeot-Citroen, questo propulsore diesel è noto come 3.0 HDi.
La linea Ford Lion comprende anche: 276DT, 368DT e 448DT.
Specifiche del motore Land Rover 306DT 3.0 TDV6
| Volume esatto | 2993 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| Potenza del motore a combustione interna | 211 CV |
| momento torcente | 520 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa V6 |
| Testa di blocco | alluminio 24v |
| Foro | 84 mm |
| Corsa del pistone | 90 mm |
| Rapporto di compressione | 16.1 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura e catene |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | Garrett GTB1749VK |
| Che tipo di olio versare | 5.9 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Ecologista. classe | EURO 4/5 |
| Risorsa approssimativa | 350 000 km |
| Volume esatto | 2993 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| Potenza del motore a combustione interna | 245-306 CV |
| momento torcente | 600-700 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa V6 |
| Testa di blocco | alluminio 24v |
| Foro | 84 mm |
| Corsa del pistone | 90 mm |
| Rapporto di compressione | 16.1 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura e catene |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | Garrett GTB1749VK + GT1444Z |
| Che tipo di olio versare | 5.9 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Ecologista. classe | EURO 4/5 |
| Risorsa approssimativa | 300 000 km |
Consumo di carburante motore a combustione interna Land Rover 306DT
Nell'esempio di una Land Rover Discovery 4 TDV6 del 2012 con cambio automatico:
| Città | litri 9.8 |
| pista | litri 8.1 |
| misto | litri 8.8 |
Quali auto sono equipaggiate con il motore 306DT 3.0 l
| Scoperta 4 (L319) | 2009 - 2017 |
| Scoperta 5 (L462) | 2017 - presente |
| Range Rover Sport1 (L320) | 2009 - 2013 |
| Range Rover Sport2 (L494) | 2013 - 2020 |
| Range Rover 4 (L405) | 2012 - 2020 |
| Velare 1 (L560) | 2017 - presente |
| XF1 (X250) | 2009 - 2015 |
| XF2 (X260) | 2015 - presente |
| XJ8 (X351) | 2009 - 2019 |
| F-Ritmo 1 (X761) | 2016 - presente |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna 306DT
Il sistema di alimentazione Bosch con iniettori piezoelettrici è affidabile, ma ci sono casi di sostituzione delle pompe del carburante ad alta pressione
Spesso si verifica la rottura dei coperchi delle valvole e la geometria del cuneo della turbina
E il problema più serio è un improvviso cuneo del motore a combustione interna con un albero motore rotto
Ci sono tre cinghie nel motore ed è necessario seguire rigorosamente il programma di sostituzione ogni 130 km
I punti deboli includono lo scambiatore di calore, il paraolio anteriore dell'albero motore, la valvola USR
