Motore Mazda B5
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L'azienda ha assemblato il motore Mazda B1.5 da 8 litri a 5 valvole in Giappone dal 1987 al 1994 e lo ha installato su varie modifiche del modello Familia nella parte posteriore della BF, inclusa la coupé Etude. Oltre al carburatore, esisteva una versione con iniettore, ma solo sulle vetture Ford Festiva.
Motore B: B1, B3, B3‑ME, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Caratteristiche tecniche del motore Mazda B5 da 1.5 litri
| Volume esatto | 1498 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | carburatore |
| Potenza del motore a combustione interna | 73-82 CV |
| momento torcente | 112-120 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 8v |
| Foro | 78 mm |
| Corsa del pistone | 78.4 mm |
| Rapporto di compressione | 8.6 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | SOHC |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 3.0 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 0 |
| Risorsa approssimativa | 240 000 km |
| Volume esatto | 1498 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 88 CV |
| momento torcente | 135 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 8v |
| Foro | 78 mm |
| Corsa del pistone | 78.4 mm |
| Rapporto di compressione | 9.1 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | SOHC |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 3.0 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 1 |
| Risorsa approssimativa | 250 000 km |
Il peso del motore Mazda B5 secondo il catalogo è di 121.7 kg
Il numero del motore Mazda B5 si trova all'incrocio del blocco con la scatola
Consumo di carburante Mazda B5
Utilizzando l'esempio di una Mazda Familia del 1989 con cambio manuale:
| Città | litri 9.9 |
| pista | litri 6.5 |
| misto | litri 8.1 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore B5 1.5 l
| Studio I (BF) | 1988 - 1989 |
| Famiglia VI (BF) | 1987 - 1994 |
Svantaggi, guasti e problemi B5
Questo è un motore molto semplice e affidabile, tutti i suoi problemi sono dovuti alla vecchiaia.
Il carburatore originale è difficile da configurare, ma molto spesso esiste già un analogo
I forum spesso si lamentano delle perdite di lubrificante e della bassa durata delle candele.
Secondo il regolamento, la cinghia di distribuzione cambia ogni 60 km, ma non si piega con una valvola rotta
I sollevatori idraulici non amano l'olio economico e possono bussare anche fino a 100 km
