Motore Mazda B3-ME
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Il motore Mazda B1.3-ME da 3 litri è stato assemblato in uno stabilimento giapponese dal 1994 al 2003 ed è stato installato solo su modifiche locali di modelli popolari come Familia e Demio. Tali unità degli ultimi anni di produzione in alcune fonti compaiono sotto l'indice B3E.
Motore B: B1, B3, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Caratteristiche tecniche del motore Mazda B3-ME da 1.3 litri
Volume esatto | 1323 cm³ |
sistema di approvvigionamento | iniettore |
Potenza del motore a combustione interna | 65-85 CV |
momento torcente | 100-110 Nm |
Blocco cilindri | ghisa R4 |
Testa di blocco | alluminio 16v |
Foro | 71 mm |
Corsa del pistone | 83.6 mm |
Rapporto di compressione | 9.1 - 9.4 |
Caratteristiche del motore a combustione interna | SOHC |
Compensatori idraulici | a 1999 anni |
Cronometraggio | cintura |
Regolatore di fase | no |
turbocompressore | no |
Che tipo di olio versare | 3.2 litri 5W-30 |
Tipo di carburante | AI-92 |
Classe ambientale | EURO 2/3 |
Risorsa approssimativa | 280 000 km |
Il peso del motore B3-ME secondo il catalogo è di 118.5 kg
Il numero di motore B3-ME si trova all'incrocio del blocco con la scatola
Consumo di carburante Mazda B3-ME
Utilizzando l'esempio di una Mazda Demio del 1998 con cambio manuale:
Città | litri 8.7 |
pista | litri 5.9 |
misto | litri 6.9 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore B3-ME da 1.3 litri
Autozam Revue DB | 1994 - 1998 |
Demio I (DW) | 1996 - 2002 |
Famiglia VIII (BH) | 1994 - 1998 |
Famiglia IX (BJ) | 1998 - 2003 |
Svantaggi, guasti e problemi di B3-ME
Sul forum del profilo si discute soprattutto dei problemi con il sistema di accensione
Se hai una versione con sollevatori idraulici, non risparmiare sull'olio o tintinneranno
Tra i punti deboli del motore c'è anche il riduttore di pressione della pompa dell'olio
La risorsa della cinghia di distribuzione è in media di 60 km, ma non si piega quando la valvola si rompe
Su una corsa di oltre 200 km, si riscontra spesso un'ustione di olio fino a 000 litro ogni 1 km.