Motore Mazda GY-DE
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Il motore a benzina Mazda GY-DE da 2.5 litri è stato prodotto dall'azienda dal 1999 al 2002 ed è stato installato solo sul popolare monovolume MPV LW prima del suo primo restyling. Strutturalmente, questo propulsore ha molto in comune con i motori Ford LCBD e Jaguar AJ25.
Questo motore appartiene alla serie Duratec V6.
Specifiche del motore Mazda GY-DE da 2.5 litri
Volume esatto | 2495 cm³ |
sistema di approvvigionamento | distribuzione iniezione |
Potenza del motore a combustione interna | 170 CV |
momento torcente | 207-211 Nm |
Blocco cilindri | alluminio V6 |
Testa di blocco | alluminio 24v |
Foro | 81.6 mm |
Corsa del pistone | 79.5 mm |
Rapporto di compressione | 9.7 |
Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC |
Compensatori idraulici | sì |
Cronometraggio | catena |
Regolatore di fase | no |
turbocompressore | no |
Che tipo di olio versare | 5.2 litri 5W-30 |
Tipo di carburante | AI-92 |
Classe ambientale | EURO 3 |
Risorsa approssimativa | 350 000 km |
Il peso del motore GY-DE secondo il catalogo è di 170 kg
Il numero del motore GY-DE si trova all'incrocio del blocco con il pallet
Consumo di carburante motore a combustione interna Mazda GY-DE
Utilizzando l'esempio di una Mazda MPV del 2001 con cambio manuale:
Città | litri 14.0 |
pista | litri 8.2 |
misto | litri 10.7 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore GY-DE 2.5 l
Monovolume II (LW) | 1999 - 2002 |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna GY-DE
Il motore è famoso per la sua affidabilità e lunga durata, ma il chilometraggio del gas è piuttosto elevato
Invece di un filtro del carburante nel serbatoio, c'è una rete regolare che si intasa rapidamente.
Se la rete è intasata, la pompa del carburante e gli iniettori del carburante si guastano rapidamente.
La pompa dell'acqua serve abbastanza poco e la sua sostituzione è difficile a causa della posizione
Il resto dei problemi sono legati alle perdite d'olio, soprattutto da sotto il coperchio superiore della testata.