Motore Mazda L3C1
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Il motore Mazda L2.3C3 da 1 litri è stato prodotto presso l'azienda dal 2002 al 2008 ed è stato installato solo sulla prima generazione del modello della sesta serie popolare nel nostro mercato. In effetti, questa unità di potenza non è molto diversa dalla sua controparte sotto il simbolo L3‑VE.
Motore L: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT e L5‑VE.
Specifiche del motore Mazda L3C1 da 2.3 litri
| Volume esatto | 2261 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | distribuzione iniezione |
| Potenza del motore a combustione interna | 165 CV |
| momento torcente | 205 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 87.5 mm |
| Corsa del pistone | 94 mm |
| Rapporto di compressione | 10.6 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC, bilanciatori |
| Compensatori idraulici | no |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | sulla presa S-VT |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 3.5 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 4 |
| Risorsa approssimativa | 280 000 km |
Il peso del motore L3C1 secondo il catalogo è di 130 kg
Il numero del motore L3C1 si trova nella parte posteriore, all'incrocio del motore a combustione interna con la scatola
Consumo di carburante Mazda L3-C1
Utilizzando l'esempio di una Mazda 6 del 2007 con cambio manuale:
| Città | litri 11.1 |
| pista | litri 6.7 |
| misto | litri 8.2 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore L3C1 da 2.3 litri
| 6 I (GG) | 2002 - 2008 |
Svantaggi, guasti e problemi di L3C1
La maggior parte dei reclami sui forum specializzati sono legati all'elevato consumo di lubrificante.
Al secondo posto in termini di massa ci sono problemi con le alette del collettore di aspirazione.
I punti deboli del motore includono anche termostato, pompa, sonda lambda e supporti motore
Dopo 200 km la catena di distribuzione si allunga spesso, il regolatore di fase si guasta
Non dimenticare di regolare le valvole ogni 90 km, non ci sono sollevatori idraulici
