Motore Mazda L5-VE
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Il motore a benzina Mazda L2.5-VE da 5 litri è stato prodotto dall'azienda dal 2008 al 2015 ed è stato installato sui modelli più popolari della terza, quinta, sesta serie, nonché sul crossover CX-7. Un'unità di potenza simile è stata installata sulla Ford Kuga con il proprio indice YTMA.
Motore L: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT e L3C1.
Specifiche del motore Mazda L5-VE da 2.5 litri
| Volume esatto | 2488 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | distribuzione iniezione |
| Potenza del motore a combustione interna | 160-175 CV |
| momento torcente | 220-235 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 89 mm |
| Corsa del pistone | 100 mm |
| Rapporto di compressione | 9.7 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC, bilanciatori |
| Compensatori idraulici | no |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | sulla presa S-VT |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 5.5 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 4 |
| Risorsa approssimativa | 350 000 km |
Il peso del motore L5-VE secondo il catalogo è di 135 kg
Il numero del motore L5-VE si trova nella parte posteriore, all'incrocio del motore a combustione interna con il cambio
Consumo di carburante Mazda L5-VE
Utilizzando l'esempio di una Mazda 6 del 2009 con cambio manuale:
| Città | litri 11.1 |
| pista | litri 6.3 |
| misto | litri 8.1 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore L5-VE 2.5 l
| 3II (BL) | 2008 - 2013 |
| 5 II (orario orario) | 2010 - 2015 |
| 6II (GH) | 2008 - 2012 |
| CX-7I (ER) | 2009 - 2012 |
Svantaggi, guasti e problemi di L5-VE
Questa unità è considerata la più affidabile della sua serie e non consuma nemmeno molto olio.
I forum si lamentano delle perdite dello scambiatore di calore e dei guasti degli attacchi
I punti deboli del motore includono anche l'incollaggio delle alette del collettore di aspirazione.
Dopo 200-250 mila chilometri, la catena di distribuzione potrebbe allungarsi e richiedere la sostituzione
Non ci sono punterie idrauliche e il gioco delle valvole deve essere regolato ogni 100 km
